PPP形式でタイビン市からニン橋までのルートの実施を中止

タイビン市からニン橋までの道路建設投資プロジェクトは、2019年12月13日付のタイビン省人民評議会決議第56/NQ-HDND号で承認され、2020年5月26日付の決議第23/NQ-HDND号で調整された。プロジェクトの長さは21.2kmを超え、レベルIIの平野道路規模で、総投資額は2兆5,860億ドンを超える。そのうち、国家資本は約7,860億VND、投資家から動員された資本は1兆8,000億VND以上です。実施期間 2020～2023年料金徴収期間22年11ヶ月。落札者は、建設公社第1号、ラム・ソン・タイ・ビン株式会社、ダムサン株式会社、フー・タン・グループ株式会社の共同企業体です。

この路線は国道10号線とともに、タイビン省の中心部とハイフォンを結ぶ便利な交通路を形成する重要な実用的な路線です。しかし、何らかの理由により、プロジェクトは遅れてしまいました。これまでのところ、プロジェクトでは、有機掘削 17.6 km、路盤砂充填 16.54 km、排水クッション約 3.5 km、仮橋 1 基の建設、修理の完了、およびプロジェクトの省道 DT.455 との交差点内の交通の確保のみが行われました...

BOT契約締結後、タイビン省人民委員会と投資家は積極的かつ熱心に工事を実施しました。しかし、実施プロセスにおいて、官民パートナーシップ（PPP）、建設・運営・譲渡（BOT）契約の形でタイビン市からニン橋までの道路を建設するプロジェクトを継続しない理由につながる主観的および客観的な要因がいくつかありました。たとえば、プロジェクトの敷地整地の進捗が、締結された契約と比較して遅かったことなどです。 COVID-19パンデミックの発生の複雑な展開、社会的距離の確保の必要性により、建設活動に多くの困難が生じ、建設資材や資材の供給が中断され、検疫要件や移動制限により建設人材が不足しています。建築資材が不足しています。

ニンビン-ハイフォン高速道路（CT.08）は、首相が承認した計画によると、2030年以降の期間に投資される予定です。しかし、2022年7月、首相はタイビン省人民委員会にプロジェクトの調査を指示し、2023年12月に、2027年からの運用と開発が予定されているプロジェクト投資方針を承認しました。これにより交通量が減り、タイビン市からカウギンまでのルートのプロジェクトの財務計画に影響が及ぶことになります。

現在、タイビン省は、法規制に従い、タイビン市からカウギンまでの道路ルートを適切な形で継続的に実施するための計画を研究・開発している。同時に、資産や国家予算などに損失を与えることなく、規制の遵守を確保するために、投資家と交渉してBOT契約の終了、契約の監査および決済の手続きを実施します。