困難を乗り越えてベンタイン-スオイティエン地下鉄を早期に運行開始できるよう調整

ホーチミン市都市鉄道管理委員会（投資者）によると、ベンタイン-スオイティエン地下鉄プロジェクト全体の進捗率は98％に達し、安全作業時間は6,000万時間を超えた。プロジェクトを商業的に運用するために、最終段階では、投資家、コンサルタント、請負業者がテスト、運用スタッフの実践的なトレーニング、システムの安全性と受け入れの評価に重点を置いています。しかし、この段階では、特に請負業者とプロジェクト コンサルタント間の作業範囲に関して、当事者間で多くの商業上の問題や紛争が発生しています。

都市鉄道管理委員会によれば、ベトナム側のプロジェクトの問題は基本的に解決されているが、日本のコンサルタントや請負業者の問題を解決するには、プロジェクトを早期に完了させるためにさらなる努力とより高いレベルの影響力が必要である。これは、日本政府がベトナムに対してこれまでに行った最大規模の総投資規模のODA事業となります。

こうした困難に直面し、ホーチミン市人民委員会は2024年3月、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長と渡辺茂駐日大使代理が共同議長を務める作業部会を設立し、プロジェクトの困難や障害を検討・解決することになった。これまで、ワーキンググループはプロジェクトの困難や問題を解決するために 3 回の会議を開催しました。また、ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長、外務副大臣、日本大使も2023年12月と4月中旬の2回会談を行った。

ホーチミン市人民委員会委員長も日本大使に書簡を送った。同市は、紛争裁定委員会（DAB）を通じて紛争を解決するという日本側の提案を検討することを確認した。同市はまた、日本側に対し、日立の請負業者にすべてのリソースを集中させ、2024年5月にCP3パッケージの統合試験運転を実施・完了させ、一部の列車と必要な機器をNJPTジョイントベンチャー（ゼネラルコンサルタント）に早期に引き渡し、実地訓練を実施するよう要請した。

一方、ホーチミン市都市鉄道管理委員会も、研修プロセスで発生するコストを計算し、問題を解決するために請負業者やコンサルタントと継続的に協議しました。 FIDIC国際契約の規定に準拠することを前提としたトレーニング機器の引き渡し方法。 4月8日、投資家はベトナムの法制度では明確に規定されていない内容である紛争解決委員会（DAB）の設立手続きについて建設省の意見を求める文書を送付した。

「現在、都市鉄道管理委員会は、プロジェクトを完了し、都市鉄道1号線（ベンタイン-スオイティエン）を計画通り運用開始するために、ゼネラルコンサルタントや請負業者と積極的に調整を行っている」と投資家の代表は述べた。

計画によれば、歩道橋や運営会社のオフィスビルなど残りの工事も完成させる予定。日本および欧州の品質・技術基準に準じて、ライン全体の連動試験を継続実施します。

投資家、総合コンサルタント、請負業者は、消防局とも連携して、各項目およびプロジェクト全体の消防予防と消防の検査と受理を実施します。独立コンサルタントであるフランスの Bureau Veritas 合弁会社がシステムの安全性評価を実施し、運用の評価と安全性認証のために管轄当局に提出します。

都市鉄道一会員株式会社第1号（運営・活用部門）の人員研修も完了し、2024年第3四半期末までにベトナム人全員で試運転の準備が整う予定です。併せて、各部署は竣工書類を完成させ、国家検査委員会の参加を得て、工事竣工検収業務を実施する。

以前、投資家の報告によると、地下鉄第1号線（ベンタイン-スオイティエン）プロジェクトの請負業者とコンサルタントは、トレーニング、受け入れ、試運転のための機器とインフラの早期引き渡しにまだ合意していない...これは、今年末の地下鉄第1号線の商業利用計画に支障をきたす可能性がある。

ベンタイン - スオイティエン地下鉄は全長約 19.7 km で、地下駅が 3 つ (ベンタイン駅、シティシアター駅、バソン駅)、高架駅が 11 か所あります。プロジェクトの総投資額は約43兆7000億VNDです。