窓が吹き飛ばされたため、飛行機は引き返さなければならなかった。

ストレーツ・タイムズ紙によると、この事件は10月4日、ロンドン（英国）スタンステッド空港からフロリダ州オーランド国際空港（米国）へ向かうタイタン航空AWC305Y便で発生した。

事故当時、飛行機には航空会社のスタッフを含む乗務員11人と乗客9人が搭乗していた。

離陸後、乗務員は客室の左後方から非常に大きな音が聞こえるのを聞いた。 「一部の乗客は、離陸後、機内が以前よりも騒々しく、寒く感じたと報告した」と英国航空事故調査局（AAIB）の報告書は述べている。

乗務員が現場に赴き、詳しく調べたところ、窓の周りのガスケットの一つが緩んでおり、聴力障害を引き起こすほどの大きな音が聞こえていた。当時、飛行機は離陸中で高度4,200メートルに到達していた。その後、パイロットは降下して速度を落とし、窓を確認できるようにした。

状況を評価した後、パイロットは引き返してスタンステッド空港に着陸することを決定した。飛行機は36分間空中に留まりました。着陸後、機体の外側を詳しく調べたところ、パイロットは2つの窓が無くなっており、3つ目の窓の内側のガラスとシールが壊れていることを発見した。

滑走路に異常の兆候はなく、機体の与圧システムは正常に作動していたという。飛行中、客室内の気圧は通常通り保たれます。

検査により、フレームから突き出ている4つ目の窓も発見された。エレベーターの制御パネルにアクリル片が見つかった。影響を受ける 4 つのウィンドウはすべて隣接しています。飛行機が着陸した後、滑走路の定期点検中に窓が割れているのが発見された。

当局は、この事故は飛行前日に高出力ライトが不適切に使用されたことが原因であると判断した。このサーチライトは、航空機から少なくとも10メートル離れるのではなく、6〜9メートルの距離に設置され、5時間にわたって機体に直接照射されました。

AAIBの報告書によれば、窓のシールの一部が溶け、窓ガラスが変形していたという。同時に、当局は窓は正しく安全に設置されていたと付け加えた。

しかし、報告書によれば、光が飛行機の窓の損傷の原因であるかどうかはまだ結論づけられないという。当局は、今後同様の事故が起きないように、航空機製造会社と運航会社に対する調査を継続する。

「今回の場合、被害は標高3,050メートル付近で顕著でした。幸運にも、飛行機は無事に着陸しました。しかし、これは異なるレベルの損害を引き起こし、より深刻な結果につながる可能性がある」とAAIBは述べた。