韓国の転換を受けて自動車メーカーはオンライン販売シェア拡大を目指す

テスラは2017年に韓国でオンラインプラットフォームを通じて電気自動車の販売を開始した。こうなると、ディーラーに行かずにオンラインで車を販売することがどれだけ効果的かという疑問が生じます。その結果、この新しい自動車購入方法は、電子商取引に慣れた若い顧客から大きな反響を得ています。

現地市場調査会社CarIsYouの統計によると、韓国におけるテスラの車両販売台数は2020年の1万1826台から2021年には1万7828台へと50％以上増加した。しかし、昨年は18％減少し、わずか1万4571台となった。

マーク・ワールドTVチャンネルのYouTubeセレブ、マーク・ウー（43歳）は、2020年2月にテスラ モデル3 ロングレンジを購入した。同年10月までに、マーク・ウーはモデル3ロングレンジを友人に譲渡した後、モデル3パフォーマンスに乗り換えました。 「モデル3はテスラのウェブサイトでしか購入できなかったので、オンラインで購入しました」とマーク・ウー氏は言う。「しかし、電気自動車は内燃機関モデルよりも選択肢が少ないので、オンラインショッピングの方が簡単です」と同氏は付け加えた。「モデル3の申し込みの際、色とホイールサイズをクリックして選び、完全自動運転（FSD）ソフトウェアを購入するかどうかを決めるだけでした」

聯合ニュース（韓国）の記者から、次の車をオンラインで購入することを検討するかと尋ねられたマーク・ウー氏は、「はい」と答えた。彼はまた、オンラインでの自動車購入は非常に透明性が高く、顧客の信頼を損なうことはないと評価した。

オンライン化を目指す他の多くの自動車メーカーは、テスラの事例をベンチマークとしている。 BMW、メルセデス・ベンツ、ポールスターは、韓国自動車市場でのシェア拡大を競う競争に、ヒュンダイ、ルノー・コリア・モーターズ、GMコリアとともに参加した。

最近では、2月にゼネラルモーターズの韓国子会社であるGMコリアもシエラ デナリ モデルのオンライン販売を開始した。

韓国の大手自動車メーカー、現代自動車も2021年9月下旬にオンラインプラットフォームを通じて小型SUV「キャスパー」の販売を開始した。今年2月現在、Casperは65,000台以上販売されている。ヒュンダイは日本でもオンラインプラットフォームを通じてIONIQ 5、Kona Electric、Nexoの電気自動車を販売している。

ホンダ自動車もライバルに追いつくため、今年上半期に韓国でオンラインプラットフォームを開設する予定だ。韓国は、昨年同様のプラットフォームを導入したオーストラリアに続き、日本の自動車メーカーが現地販売にオンラインプラットフォームを採用した2番目の国となる。フォードの韓国法人も来年から同国でオンライン自動車販売を検討している。

専門家や市場調査会社は、2030年までに世界の自動車市場の半分がオンラインで購入されると予測しています。自動車メーカーは、販売コストとディーラー間の不必要な競争を削減することが長期的には自社に利益をもたらすことに気づき始めている。専門家は、注文の簡素化、在庫の削減、オンライン購入が自動車メーカーの将来であると考えている。