3月初旬からの航空運賃上限引き上げにより、観光産業はどのような影響を受けるでしょうか？

約10年ぶりの新たな価格上限引き上げ

運輸省の通達34/2023によると、3月1日から国内航空運賃の上限価格が現在の価格と比較して約3.75％上昇し、片道あたり50,000～250,000 VNDの増加に相当します。具体的には、500kmから850km未満のフライトの場合、片道チケット1枚あたりの上限価格は225万VNDです。 850km以上1,000km未満のフライトの場合、チケットの最高価格は1枚あたり片道289万VNDです。 1,000kmから1,280km未満のフライトの場合、片道1枚あたり340万VNDの上限価格となります。距離が1,280km以上のフライトの場合、片道1枚あたりの上限価格は400万VNDとなります。

ベトナム民間航空局によると、航空運賃の上限価格の引き上げの理由として、この値上げは、COVID-19パンデミック後の多くの困難の状況において、航空会社がコストを部分的に相殺するのに十分であるという。実際、航空会社はすべて、各段階で乗客と市場のニーズに適した、規定の価格帯内で商品と国内航空運賃を構築しています。

たとえば、ピーク時には航空会社は航空券の販売率を上げますが、オフピーク時やオフピーク便では航空券の価格が下がります。一方、柔軟かつ多様な価格政策を適用することで、人々が適正な価格で航空輸送に参加する機会が生まれ、航空会社は特に閑散期や夜間のフライト時に空席を埋める機会を得ています。これにより、航空会社の輸送政策における非常に活発な競争を通じて国内航空市場の発展の促進に貢献します。

ベトナム航空のレ・ホン・ハ総裁は、航空業界が国内航空運賃の上限価格を調整するのは10年ぶりだと語った。この間、航空業界の多くの入力コスト、特に燃料価格と為替レート要因は変化しました。航空業界はコスト構造に米ドルを使用しているため、航空事業者にとって航空券の上限価格を調整することは合理的です。

「航空運賃が調整されると、航空会社が過去数年間のコストを回収するための条件がさらに整うとともに、航空会社にとっては国内線の運賃範囲を調整し続ける機会となり、乗客の選択肢が増えることになる」とレ・ホアン・ハ氏は付け加えた。

一部の人々によれば、価格を上げるということは、乗客を満足させるために付随するサービスを増やすことを意味するので、航空運賃の調整は承認されるだろう。最近では、航空会社に多額のお金を払っているにもかかわらず、人々は依然としてピーク時のフライトの遅延や欠航に我慢しなければなりません。

しかし、価格上限の引き上げは、低所得者層が今後の交通手段を選択する際に躊躇する原因にもなる。ホーチミン市トゥドゥック市に住むグエン・レー・トゥーさんは次のように計算しています。「以前は、ホーチミン市からトゥイホア（フーイエン）までのチケットの価格は1枚あたり約120万〜150万ドンでしたが、現在は250万〜450万ドンに値上げされています...約500万〜900万ドンあれば、私の家族は陸路で故郷に快適に帰ることができます。ホーチミン市とニャチャンを結ぶ南北高速道路が開通したため、陸路での移動も以前よりも速くなりました。それだけでなく、バ​​スのチケットの価格も大幅に安く、1人あたり数十万ドンです。そのため、来年の夏、私たち4人家族はフーイエンの故郷に帰るとき、以前のように飛行機のチケットではなくバスのチケットを購入することを選択するでしょう。」

観光客は近隣ツアーや海外ツアーを選ぶことを好みます。

TSTツーリスト社のコミュニケーション・マーケティング担当ディレクターのグエン・ミン・マン氏は、2024年3月1日からの航空運賃の上限価格の調整は、国内旅行路線に直ちに影響を及ぼしていると語った。現在、航空ツアーの価格は旅行会社によって値上げされているからです。これは、国内観光が外国観光との競争でより困難になることも示しています。

また、グエン・ミン・マン氏によれば、航空運賃が上昇すると、近距離旅行や個人旅行が増加するとのこと。ホーチミン市を観光市場の中心とすると、ブンタウ、ホーチャム、ファンティエット、ファンラン、さらにはニャチャンなどホーチミン市周辺の目的地が観光客の選択肢となり、完成しつつある南北高速道路の時間短縮の利点により、車での移動が増加するでしょう。

上記の見解に同意し、キウイ・トラベル・カンパニーのディレクターであるファム・クイ・フイ氏は、国内観光はすでに国際観光に比べて競争力が低く、航空運賃が上昇するとさらに困難になると予測していると述べた。具体的には、国内航空ツアーは、航空旅行のコストが上昇するため困難に直面するでしょう。実際、まだ夏のピークシーズンではないにもかかわらず、航空運賃は値上がりしています。

「言うまでもなく、国内航空運賃が値上がりすると、乗客は国際ツアーの購入にも切り替えるでしょう。国際航空運賃は値上がりせず、国内航空運賃よりも安いからです。例えば、ホーチミン市からハノイまでの往復航空券の価格は1人あたり約350万～600万ドンですが、タイやシンガポールへの国際ツアーの航空券の価格は1人あたり約300万～400万ドンです」とファム・クイ・フイ氏は付け加えた。

航空券販売サービスを提供する事業部門として、Vietluxtourのマーケティングおよびコミュニケーションディレクターであるトラン・ティ・バオ・トゥー氏も、航空券の上限価格を変更すると、一部の国内観光路線の価格と国内製品のビジネス活動に影響を与えると述べました。したがって、顧客に「ショック」を与えないように、企業はチケット価格を上げる計画を慎重に検討するか、ピークシーズンに大量のチケットを予約することを選択するでしょう。

MICEやインバウンドツアー商品の場合、乗客はかなり早い段階で契約を結ぶのが一般的で、事業者側も事前に予約を準備する時間があるため、すぐにチケット価格を変更していない路線や団体もあります。長期的には航空運賃が上昇すると、クイニョン、ニャチャン、トゥイホアなどへの陸路ツアーが増加する可能性があります。