世界最大のヨットの進水

COVID-19パンデミックはクルーズ業界に深刻な影響を及ぼしており、この業界の回復力について多くの人が懸念を抱いている。各国がウイルス感染拡大防止のための規制を緩和するにつれ、クルーズ会社は乗客数の回復に取り組んでいる。クルーズライン国際協会は、乗客数が2023年にはパンデミック前の水準を超え、3150万人に達すると予測している。

マイヤー・トゥルク社は2021年にアイコン・オブ・ザ・シーズの建造を開始した。同船は従来の船をはるかに凌駕する多くの特徴を備えていることから、世界的な注目を集めると予想される。このクルーズ船は全長365メートルを超え、現在の記録保持者であるワンダー・オブ・ザ・シーズの全長362メートルよりも長い。

アイコン オブ ザ シーズ クルーズ船には 20 のデッキがあり、そのうち 18 がゲスト専用です。この船の重量は250,800トンで、タイタニック号の5倍の大きさで、現在最大のクルーズ船であるロイヤル・カリビアンのワンダー・オブ・ザ・シーズを上回っています。

さらに、このクルーズ船は定員数でも記録を樹立することになる。客室数 2,805 室を誇る「アイコン オブ ザ シーズ」は、町 1 軒分の人口に相当する合計 9,950 人 (乗組員 2,350 名、乗客 7,600 名) を収容できます。一方、ワンダー・オブ・ザ・シーズの最大乗客定員はわずか6,988人です。

ブレーマーハーフェン専門大学のクルーズ管理学教授、アレクシス・パパサナシス氏は、過去10年間でクルーズ船はますます大型化していると語る。彼は、これらのスーパーヨットは明確な経済的利益をもたらし、個々の乗客の費用を削減すると指摘した。

アイコン オブ ザ シーズのような大型船には、7 つのプール、テーマ パーク、ウォーター スライド、ショッピング、アイススケート場、他のどの船よりも多くのエンターテイメント施設があり、乗客が船上で体験したり過ごしたりできるオプションも豊富です。これにより、クルーズ会社は収益性を高めることができます。

海運会社は、COVID-19パンデミックによる追加収入がロックダウン期間中に発生した負債の返済に役立つことを期待している。パパタナシス氏は、多くの企業が「緊縮」策を実施しており、鉄道運賃が値上がりすると予想する中で、今は厳しい時期になるだろうと述べた。

専門家のパパタナシス氏によると、大型船の建造の傾向は止まらないが、多額の投資コストと高度な技術要件により、確実に減速するだろう。さらに専門家は、大型船が港で過積載に直面する恐れ、乗客のニーズを満たすインフラの不足、事件や事故のリスク、環境への潜在的な悪影響についても懸念している。