カムロ・ラソン高速道路の現場調査完了

具体的には、作業部会は、ルート上の交通組織、道路標識、交通安全対策を検討しました。特に、代表団は、実線（追い越し禁止）と破線（追い越し許可）の両方の道路センターラインを含む、2車線高速道路区間の道路センターラインシステム全体の検査と評価に重点を置きました。その上で、直線と適切な視認性を備えた適切な場所を計算して検討し、破線形式への変換を提案します。

同時に、交差点、2車線から4車線への移行部分、4車線から2車線に戻る部分における道路標識、道路標示、その他の交通安全事項のシステムを確認します。これにより、案内標識や反射鋲の追加、道路標識の追加、標識の位置や内容の検討と調整などの調査が行われます。

さらに、代表団は、交通安全上のリスクがある場所の見直し、事業のインフラ全体を見直して調整および補完し、事業の実施過程で発生する可能性のある問題を克服すること、そして、交通の安全性を高めるために、事業の実施速度を設計より低くし、現実に合わせて調整することを検討することに重点を置きました。

交通安全を改善し、カムロ・ラソン区間の投資要素プロジェクトを活用する能力を高めるため、ベトナム道路管理局は運輸省に対し、補強された路肩帯と交通車線の間の車線標示を実線から破線に変更する許可を提出した。同時に、補強された路肩を狭めて自動車車線を広げるという選択肢についても研究が行われています。これらの提案は、カムロ・ラ・ソン高速道路の交通安全を改善するための解決策の調整や追加とともに、機能ユニットと作業グループによって引き続き検討され、徹底的に研究されています。

以前、運輸省は、カムロ・ラソンルートと他の2車線高速道路の欠点を克服し、交通安全を確保するための措置に関する大臣の指示を実行し、ルートの交通を組織し、確保するために機能ユニットとの会議を緊急に開催しました。カムロ・ラソン高速道路の交通安全を向上させるために、現場に出向き、検討、調整、補足するための一連の解決策を指導する作業グループを組織します。

2017年～2020年、東部南北高速道路建設のための投資要素プロジェクト、98.3kmのカムロ・ラソン区間は、国会で決定され、政府文書およびプロジェクト投資決定書に規定された投資規模に従って高速道路投資ポートフォリオに含まれています。

2月18日正午、トゥアティエン・フエ省フォンディエン郡フォンミー村を通るカムロ・ラソン高速道路で3台の車が衝突し、死傷者が出た。