ラレイ国際国境ゲートを結ぶインフラがまもなく完成

投資と完成が必要な項目には、商品の輸出入のための待合所、待合所の完成、基本的な飲食および休憩サービス、通関能力を高めるために国境ゲートとミートゥイ港を結ぶ国道15Dなどがある。

ラ・レイ国際国境ゲート地域は約50ヘクタールの規模で計画されているが、現在開発のために配備されているインフラは4～5ヘクタールに過ぎない。そのため、近年、ラオスからベトナムに輸入される車両や物資、特に石炭が急増すると、この国境ゲートのインフラが過負荷となり、渋滞が発生しました。

クアンチ南東経済特区ハイラン県ハイアンコミューンのミートゥイ港は、2024年3月25日に建設が開始される予定です。このプロジェクトは2020年2月に建設を開始しましたが、多くの困難のため実施できませんでした。このプロジェクトは総投資額14兆2,340億ベトナムドン、10の港を含む685ヘクタールの規模で、10万トンの船舶を受け入れることができ、2018年から2036年までの3段階に投資される予定である。

2021年から2030年までの道路網計画（2050年までのビジョン）によると、国道15Dは2車線のレベルIII-IV道路です。国道15Dには、ミトゥイ港から国道1Aまでの区間があり、全長は約14kmで、省道582Bからアップグレードされました。国道1A号線からカムロ・ラ・ソン高速道路まで約8km。カムロ・ラソン高速道路からホーチミン道路西支線まで約34km。このルートはホーチミン道路の西支線と合流し、全長は約 24 km です。ホーチミン通り西支線からラレイ国際国境ゲートまでの長さは12kmです。

2030年までの北中部および中部沿岸地域の社会経済発展と国家防衛および安全保障の確保、ならびに2045年までのビジョンに関する政治局決議26-NQ/TWでは、ミートゥイ・ラレイ経済回廊（国道15D号線）の開発への投資も明確に述べられている。そのため、同省は国道15D号線全体の投資と建設の進捗を加速するための解決策を実施している。

クアンチ省計画投資局によると、現在、ラレイ国際国境ゲートを経由してラオスからベトナムに輸入される石炭の量は非常に多く、ピーク時には1日あたり1万2000トンに達し、約500台の車両が往復している。この国際国境ゲートを通じたベトナムとラオス間の石炭輸出入の可能性は依然として非常に大きく、今後50年以内に5億トンに達する可能性がある。そのため、多くの投資家が石炭製品の輸送インフラ、倉庫、荷降ろし車両に関する投資プロジェクトの実施について調査、検討、提案を行っています。