ビエンホア-ブンタウ高速道路の建設は、土地と埋め立て地の不足により停滞している。

ビエンホア-ブンタウ高速道路の建設は、土地と埋め立て地の不足により停滞している。

数か月の待機の後、2023年末に、ビエンホア-ブンタウ高速道路のロンタン交差点の建設ユニットは3ヘクタール以上の土地を受け取りました。引き渡された土地はすべて団体の土地であり、残りの5ヘクタール以上の家庭が使用している土地はまだ引き渡されていない。面積は小さいが、交差点内の電気や水道管が移設されていないため、施工業者の工事は困難を極めている。

ビエンホア・ブンタウ高速道路ロンタン交差点工事の指揮官ダン・スアン・ナム氏は、現在まで交差点工事区域内の住民のほとんどが補償や支援を受けていないと語った。請負業者は、当局がすぐに移住地を建設し、人々を移住させ、プロジェクトのために土地を引き渡すための技術インフラシステムを導入することを期待している。

パッケージ10、ビエンホア-ブンタウ高速道路の合弁事業では、建設公社1号(CC1)が約56ヘクタールの土地に約9kmの道路を建設する任務を負った。これまでのところ、CC1 は 7 ヘクタールの土地しか受け取っていません。引き渡されたエリアは小さく連続していないが、請負業者はここ数か月、人員と機械を動員して一部のセクションの掘削と埋め戻しを行っている。ドンナイ省にはプロジェクトに必要な地雷がないため、請負業者は商業用の土地を購入する必要があります。しかし、市場にある土地資源は非常に希少かつ不安定です。

ビエンホア・ブンタウ高速道路のCC1請負業者の副司令官であるトラン・チュオン・ソン氏によると、CC1は現在、建設現場から約30キロ離れた採石場から、プロジェクトの見積価格よりも高い価格で土地を購入しなければならないとのことだ。 CC1 が 9 km の道路を建設するには、700,000 m3 以上の土地が必要です。プロジェクトが同時に建設されると、商業用地の供給源が確実に不足することになります。請負業者は、中央政府と地方政府機関がプロジェクトの埋め立て資材の問題を解決するための仕組みを検討し、構築することを期待しています。

ドンナイ省補償・用地取得・移住プロジェクト管理委員会(補償委員会)のグエン・ホン・クエ副委員長は、ビエンホア・ブンタウ高速道路の長さは約54kmであると述べた。このうち、ドンナイ省を通過する区間は34km以上の長さがあり、2つの構成プロジェクトに分かれています。このプロジェクトを実行するために、当局はビエンホア市とロンタン郡の11の町と区にある多くの組織と約3,500世帯から290ヘクタール以上の土地を収用し、4つの再定住地を建設する必要がある。

ドンナイ高速道路の土地開拓の過程では多くの困難と問題に直面しました。その理由は、事業対象地域において手書き文書による土地取引や農地での違法建築が相次いでいるためである。移住地はゆっくりと建設されつつある。さらに、高速道路には500万立方メートル以上の盛土が必要だが、州にはプロジェクトに供給できる採石場がない。

ドンナイ省人民委員会によると、これまでビエンホア・ブンタウ高速道路の2つの構成要素プロジェクトの用地確保は補償委員会によって行われていた。土地収用手続きを迅速化するため、同省は最近、ロンタン地区にコンポーネントプロジェクト2の敷地の整地を割り当てる方針に合意した。プロジェクトのために土地を放棄する人々の宿泊施設を手配するため、ドンナイ省は2つの再定住地区の建設を開始した。

現在、ロンタン空港にサービスを提供するロックアン-ビンソン移住地区には、まだ1,800区画以上の土地が残っている。同省は、ビエンホア-ブンタウ高速道路からロックアン-ビンソン移住地区までを繋ぐために土地を手放す人々のために、中央政府に住宅供給を認めるよう提案した。ビエンホア・ブンタウ高速道路の基礎工事のため、ロンタイン空港第2フェーズの土地を省が使用することを許可する。

運輸省によると、ドンナイ省を通るビエンホア・ブンタウ高速道路の敷地引き渡しの進捗は遅く、要件を満たしていないという。引き継ぎエリアが狭いため、ユニットはルート上で同時に構築することはできません。運輸省投資建設管理局のディン・マン・ドゥック副局長は、ドンナイ省ではビエンホア・ブンタウ高速道路が、建設密度の高い人口密集住宅地を通過していると語った。プロジェクト対象地域には複雑な土地記録が多数存在し、検証と明確化に時間がかかります。プロジェクトの敷地整地を迅速化するために、州は土地と資産の目録を作成し、土地の起源を確認するための人員を増やす必要がある。土地資源の問題を解決するために中央機関と緊密に連携します。

計画によれば、ビエンホア-ブンタウ高速道路は2025年に完成する予定だ。しかし、ドンナイ省を通るプロジェクト区間は依然として非常に停滞しており、混乱状態にあります。関係部署が抜本的かつ効果的な解決策を持っていない場合、プロジェクトは設定されたスケジュールを満たさないリスクがあります。

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