起亜、電気自動車事業への移行を加速

PBV は、従来の自動車の概念を超えて持続可能なモビリティ ソリューション プロバイダーになるというブランドのビジョンを体現しており、柔軟性と自由度を提供する先進的で適応性の高いインテリアで空間の概念を再考することで、新しいビジネスやライフスタイル活動への扉を開くように設計された、専用電気自動車と高度なソフトウェア テクノロジーの強力な組み合わせです。

韓国第2位の自動車メーカーは、今年世界で320万台の電気自動車を販売し、その数を2027年までに400万台、2030年までに430万台に増やす計画を明らかにした。

起亜は、総販売台数のうち、電気自動車やハイブリッド電気自動車（HEV）を含む環境に優しい自動車の販売台数が2024年に76万1000台と24％を占め、2030年までに248万台と58％を占めると予想していると述べた。起亜はまた、2024年に30万7000台、2030年に160万台の電気自動車を販売することを目指している。

起亜自動車のソン・ホソン最高経営責任者（CEO）は、競争の激化と地政学的困難の増大の中で、同社は市場の変化に柔軟に対応し、リスクを積極的に管理していく計画だと述べた。

ソン・ホソン氏は、起亜は2021年にブランドをリニューアルして以来、画期的な電気自動車のラインナップを確立し、顧客中心のモビリティの未来を導入するなど、事業全体でさまざまな変化を遂げてきたと付け加えた。 「当社は市場の変化に迅速に対応し、顧客や地域社会、さらには地球社会や環境に貢献できる具体的な中長期戦略を実行するブランドになることを目指しています」とソン・ホソン氏は述べた。

起亜は、経済の低迷、電気自動車補助金の削減、充電インフラの不足により、世界の電気自動車市場の成長は2026年まで鈍化すると予測している。同社は打開策として、HEVモデルのラインアップを増やし、より安価な電気自動車モデルを投入することで、電気自動車の需要減少を補う考えだ。同社はまた、中国工場を活用した商品競争力強化、PBVモデルの投入、新たな需要の創出などを通じて、中国ブランドのグローバル展開に対応していく計画だ。

具体的には、起亜は2023年に発売した同社の人気HEVミニバンを含む主力車種のほとんどにHEVモデルを搭載し、2024年には6車種、2026年には8車種、2028年には9車種を投入する計画だ。韓国、北米、欧州などの主要市場では、EV3を皮切りにEV2、EV4、EV5と、合計6つの手頃な価格のモデルを投入する計画だ。

同社はまた、高速道路運転支援（HDA）を強化しており、2026年頃には市街地運転に適した自動運転ソフトウェアの提供を拡大する予定だ。ガバナンスの観点から、起亜は配当性向を純利益の20％から35％に維持すると述べた。

さらに起亜は資本効率を高めるため、今後5年間で毎年5000億ウォン（3億7000万ドル）相当の自社株を買い戻す計画だ。