米国：EV充電ステーションメーカーがテスラの基準採用を表明

ロイター通信は先週、テキサス州が充電技術企業に対し、連邦補助金の資格を得るためにテスラの北米充電基準（NACS）と全国的に認められている複合充電基準（CCS）技術の両方を採用することを義務付けると報じた。

ワシントンも後に同様の動きを見せた。業界標準化団体SAEインターナショナルも、テスラの充電コネクタを6カ月以内に業界標準の構成にすることを目指していると述べた。これにより、テスラのCEOであるイーロン・マスク氏は、NACSを国家標準の充電技術にしたいと希望している。

しかし、運営会社のチャージポイント・ホールディングスや製造会社のABBなど、電気自動車の充電技術を専門とする5社は、テキサス州運輸委員会に書簡を送り、設計の修正とテスラの充電器のテストにもっと時間を与えるよう当局に要請した。

書簡では、テキサス州の計画は連邦援助プログラムの第１段階の成功を危険にさらしていると述べられている。書簡の中で、充電ステーションメーカーは、業界全体でテスラのコネクタの安全性と相互運用性を適切に標準化、テスト、認証するには時間がかかるだろうと述べた。

企業は、ケーブル長の延長、適切な温度範囲の確保、特定のコンポーネントの認証の取得など、NACS コネクタのいくつかの側面を再設計する必要があります。さらに、規制要件に準拠するためには、堅牢な NACS ケーブルおよびコネクタのサプライ チェーンが必要であることも強調しました。

米国の大手電気自動車メーカー、テスラはここ数週間、充電技術で一連の勝利を記録している。まず、フォード・モーターは自社の車両にNACS充電規格を採用すると発表した。ゼネラル・モーターズ（GM）、リビアン・オートモーティブ、その他多くの自動車メーカーや充電ステーション製造会社も、CCS充電規格のみを提供すると顧客を失うことを懸念し、これに追随した。

米エネルギー省によれば、テスラのスーパーチャージャーは米国内の急速充電器の約60％を占めている。この契約により、テスラ以外の電気自動車のドライバーも同社の大規模な充電ステーションネットワークを利用できるようになる。しかし、NACS と CCS という 2 つの課金基準がどのように相互作用するか、また、両方の課金基準が市場に存在することでサプライヤーと顧客のコストが増加するかどうかについては懸念が残っています。