日本航空、A350-1000型機のハイテク内装を公開

航空会社が新しい航空機を発注することは、特に長距離飛行において最大限の快適さを求める旅行者へのアピール力を高める絶好の機会となります。

日本航空（JAL）はまさにそれを実現し、約20年ぶりに同社の国際線向け新主力機となる予定のハイテク機エアバスA350-1000の新しい内装を公開した。

JALはエアバス社に大型ワイドボディ機13機を発注した。この航空機は当初、11月下旬に東京（羽田）からニューヨーク（JFK）路線に就航する予定だった。

しかし、同社は「サプライチェーンの混乱により部品の納入に影響が出たため」計画は延期されたと付け加え、新型機は「年末までに」空を飛ぶ可能性が高いと付け加えた。

その間、旅行者が新しい A350-1000 に搭乗する際にどのような体験が期待できるかをご紹介します。

世界初のヘッドフォン不要のステレオシステム

バスルームやプライベートキャビンなどのアメニティが商業航空で一般的に提供される時代において、競合他社との差別化を図ることは航空会社にとって課題となる可能性があります。多くの場合、細部にさらに注意を払う必要があります。

JALの場合、機内での有線ヘッドセットの必要性をなくしました。

新しいA350-1000のファーストクラスとビジネスクラスの両客室には、「世界初」のヘッドフォン不要のステレオシステムが搭載される。

乗客は座席に内蔵されたヘッドレストスピーカーを使用して機内エンターテイメントを聴くことができます。

この技術は、フランスの航空機内装設計会社サフラン社がオーディオ技術会社デビアレ社と共同で開発したもので、昨年ドイツのハンブルクで開催された航空機内装博覧会（AIX）で発表された。

選ばれた数名の乗客がサウンド システムをテストし、次のように感想を述べました。「快適なサウンド システムで、ノイズ キャンセリング ヘッドフォンの体験に近いと感じます。」

最新のサウンド システムにより、乗客はお気に入りの映画を鑑賞したり、同乗者と会話を楽しんだりできます。

モダンなファーストクラスキャビン

羽田からJFKまでの飛行時間は13時間近くかかるため、多くの裕福な乗客は快適な長距離フライトに興味を持つだろう。

JALは、新しく改装されたファーストクラスの客室がすべての乗客の要求を満たすと確信しています。

ファーストクラスの客室には、3 列 2 列に分かれた、それぞれにスライドドアが付いたスイートが 6 つだけあります。

プライバシーとスペースは最優先事項であり、航空会社は頭上の荷物入れさえも廃止している。代わりに、各スイートには追加の収納スペースと小さなクローゼットが備わっています。

ファーストクラスの乗客は、客室内の座席配置を 3 種類から選択できます。ソファ、シングル/シートコンボ、フルダブルベッドが完備されています。

広さに関して言えば、スイートの各壁の高さは約 157 cm です。シートピッチは約211cm、幅は約123cmです。ベッドの長さは快適な203cmで、各スクリーンは41インチです。

ビジネスクラスキャビン

ボーイング777-300ER型機は現在、ビジネスクラス49席を備え、JALの長距離路線に就航している。

新型A350-1000を導入することで、航空会社は座席数を1-2-1の配列で14列に広げ、54席に増やすことになる。

JALによると、最大の変更点は、ビジネスクラススイートへのドアを変更してプライバシーを高め、頭上の荷物棚を窓のすぐ横に設置して「より開放的な雰囲気を演出」することだという。

「快適でプライベートなフライト体験を確保するため、十分な間隔を確保することを優先した」とJALは声明で述べた。

広さは、スイートの壁の高さは約 132 cm、各スクリーンは 24 インチです。椅子の幅は約56cm、高さは約130cmです。ベッドにすると長さは約198cmになります。

同航空会社は、この特殊なクッション構造により体圧が均等に分散され、飛行中に乗客に最高の休息スペースが提供されると述べた。

同伴者と一緒に旅行する人のために、電動のプライバシー仕切りも設置されており、ファーストクラスと同様に、各スイート内には小さなワードローブを含む収納スペースも追加されています。

通常の客室

優れた顧客体験を提供するため、JALはいくつかの新しいアメニティを導入します。 同航空会社によれば、このクラスは「電動リクライニング機能を備えた世界初のプレミアムエコノミークラス」でもあるという。

このセクションの座席幅は約48cm、距離は107cmです。

水平に座れるように調節可能なフットレストも付いており、快適性が向上します。

エンターテイメント面では、同航空会社は現行モデルの1.3倍の大きさとなる新しい16インチ4Kスクリーンにアップグレードしたと発表した。

特筆すべきは、JALが毎年恒例のスカイトラックス社による「ワールド・エアライン・アワード」において5年連続で「ベスト・エコノミークラス・エアラインシート」を受賞していることです。

JALは声明で「足元のスペースをさらに広くし、座席も改良して快適性を高めた」と述べた。

機内にはレカロ社が設計したエコノミーシートが 155 席あり、各シートの幅は約 46 cm で業界平均を上回る広さで、シートピッチは 84 ～ 86 cm です。 18 列にわたって 3-3-3 構成で設置されています。

一方、この客室の 4K 機内ディスプレイは 13 インチで Bluetooth 接続が可能なので、乗客は機内エンターテイメント システムを楽しみながら自分のヘッドフォンを使用することができます。

標準的な3クラス構成で、最新の設備を備えた幅18インチのエコノミークラスの座席を使用し、最大366人の乗客を運ぶことができます。

全長は最大74メートルで、航続距離は最大14,800キロメートルに達し、長距離の大洋横断飛行に適しています。

エアバス A350-1000 は、エアバス A340-600 の後継機とみなされ、現在のボーイング 777-300ER および将来のボーイング 777-9 と直接競合します。

エアバスは、最新の空力設計とより高度な技術の利点を活かし、369席のA350-1000バージョンでは、現在の360席のB777-300ERバージョンと比較して平均25%の燃料コスト削減が可能になると主張している。

エアバスは、B777-9と比較してA350-1000は35トン軽く、運航コストは15％低く、航続距離は約700km長いと見積もっている。

A350-1000は前身の-900よりも全長が約7メートル長く、乗客を約40人多く乗せることができ、プレミアムキャビンの面積も約40％拡大した。

この航空機は、最大推力97,000ポンドのトレントXWB 97エンジンを搭載しており、以前のバージョンよりも約15パーセント大きい。

洗練された機内設備と最先端の技術を備えたこの機は、日本航空にとって、乗客の体験を向上させると同時に、航空業界における革新と品質への取り組みを示す重要な一歩となります。