イスラエルの将来の首相2人が特殊部隊として救出したハイジャック事件 - パート1

女性ハイドロイド生存者

2015年、イスラエルのドキュメンタリーが、生き残った女性ハイジャック犯テレサ・ハルサの証言を含め、事件の両面を伝えた。ハルサはサベナ航空571便（ベルギー国営航空会社）をハイジャックしたとき、まだ18歳だった。

彼女は死ぬ覚悟ができているだろうか？ 「もちろんです。作戦に関わった全員が死ぬ覚悟をしていました」とハルサさんはハイジャックから40年以上経った今、ヨルダンのアンマンにある自宅で撮影クルーに語った。

ハルサは、1972年5月8日、ウィーンからテルアビブに向けて離陸した20分後にサベナ航空のボーイング707を乗っ取った「黒い9月」ハイジャック犯4人のうち、生存者2人のうちの1人だった。ハイジャック犯らは、イギリス生まれの機長レジナルド・レヴィをロッド空港（現ベングリオン空港）に強制的に着陸させた後、テロで有罪判決を受けたパレスチナ人315人をイスラエルの刑務所から釈放するよう要求し、要求が満たされなければ飛行機と乗客を爆破すると脅した。

ハルサさんは、30時間にわたって彼女と共犯者が乗客90人と乗組員10人を制圧していたと回想している。彼女は死ぬだろうと思った。 「イスラエル兵に撃たれると思った。あるいは、我々の要求が満たされなければ、飛行機を爆破するつもりだ。 「私は、パレスチナ人が存在し、彼らがイスラエル人から不当な扱いを受けていることを欧米人に知ってもらいたいので、喜んで死んでいく」とハルサさんはドキュメンタリーの中で語った。

「黒い九月」は、1970年9月にヨルダンで数千人のパレスチナ人が死亡し追放されたことを記念して名付けられたが、このグループは主にイスラエルを標的とした攻撃で悪名を馳せた。最も有名なのは、1972年のミュンヘン夏季オリンピックでイスラエル航空571便ハイジャック事件のわずか数週間後に起きた11人のイスラエル選手の殺害である。

しかし、アラブ系イスラエル人看護師がどのようにしてハイジャック犯になったのか？ 「長い話だ。私の下手な英語では電話で話すのは難しい」とハルサさんは語った。

ハルサさんはアラブ系キリスト教徒の家庭に生まれ、アクレにあるイスラエルの学校を卒業した。彼女は、イスラエル国内外でアラブ人に対するユダヤ人の敵意が高まっているため、パレスチナ解放機構（PLO）に加盟したいと述べた。

ハイジャックの6か月前、ハルサはイスラエルとレバノンの国境を越え、ベイルート近郊のキャンプで訓練に参加し、拳銃、爆発ベルト、手榴弾の使い方を学んだ。 1972年初頭、彼女とブラック・セプテンバー・グループの他の3人のパレスチナ人メンバーが、571便のハイジャックに選ばれた。アリ・タハ・アブ・スニナ、アベド・アル・アジズ・アトラシュ、リマ・タンヌース、ハルサの4人は、たった1日会っただけで、若いカップルを装って飛行機に乗り込み、571便を乗っ取った。

彼らは偽造パスポートでレバノンからローマへ飛び、そこで偽造イタリアパスポートを渡され、その後フランクフルト、ブリュッセルへと飛んだ。ここで、2組の「カップル」はやはり偽造パスポートを使って571便に搭乗し、イスラエルへの旅を開始した。

サベナ航空571便は離陸後、ほとんど平穏な時間がなかった。 20分後、テロリストがコックピットに侵入し、飛行機を操縦した。攻撃され脅迫されていたにもかかわらず、イギリス系イスラエル人のレジナルド・レヴィ船長は、テロリストと会話を交わし、「ご覧の通り、船内には我々の友人が乗っている」と乗客を安心させるなど、乗客を落ち着かせパニックに陥らせないよう最善を尽くした。

4人のテロリストは拳銃2丁、手榴弾2個、爆発ベルト2本で武装していた。ハイジャック犯はレヴィ機長にテルアビブ近郊のロッド空港まで飛行するよう命じた。

レヴィは、要求が満たされなければ飛行機を爆破するというテロリストの決意を理解した。その後、彼はイスラエルの指導部とモシェ・ダヤン国防相に救難信号を送ることを決めた。飛行機はロッド空港に緊急着陸した。

イスラエル国防省が後に公開した公式日誌には、1972年5月8日と9日に起きた一連の出来事が正確に記録されていた。記録によると、ハイジャックされた飛行機は5月8日午後5時15分にロッド市に着陸した。モシェ・ダヤン国防相はシナイ半島視察からヘリコプターで戻り、すぐにエルサレムでの閣議に向かった。

その後、ダヤン氏は、シモン・ペレス運輸大臣、デビッド・エラザール陸軍司令官、その他の国防当局者らとともにロッド空港管制塔に集まり、ハイジャック事件に対処するため、「アイソトープ作戦」と名付けられた救出活動に臨んだ。

「黒い九月」グループのメンバー4人は、乗客と乗員97人と引き換えにパレスチナ人囚人315人の釈放を要求した。

「彼らは爆発物を持っていると言っていたので、我々が彼らの言う通りにしなければ飛行機を爆破するだろうと言った。」 「誰も飛行機に近づくことは許可されていない」とダヤン氏はロッド航空管制塔からゴルダ・メイア首相に電話で語った。

コックピットから、イギリス系イスラエル人の機長レジナルド・レヴィ氏も空港の職員に警告した。「彼らの言うことを真剣に受け止めてください。すぐに電力を供給しなければ、彼らは離陸してしまうだろう。」彼は、燃料を無駄にすることなく駐機中に航空機のすべての機能を稼働させ続けるように設計された航空機地上電源装置について言及した。

ダヤン国防大臣はパワーパックを納入することに同意した。交渉は夜まで続き、イスラエル当局は一時、乗客と引き換えにパレスチナ人囚人を引き渡すことを検討した。しかし、この考えはエラザ司令官から反対された。「我々は何を望んでいるのか。（飛行機を）乗っ取るのか、それとも囚人を乗客と交換するのか？」 「私はこの交換に反対します。」

イスラエルの現時点での戦略は、救出の準備のために時間を「稼ぐ」ことだ。イスラエルの工作員は暗闇を利用して飛行機を破壊し、離陸を阻止したが、テロリストたちはそれが飛行機の技術的な故障だと信じていた。

午前2時20分、エラザール陸軍司令官はダヤン国防相に航空機攻撃計画を提示し、数分後、ダヤンはメイア首相に承認を求めた。

「エラザールは強制侵入作戦を提案した。全体的な動作状況は良好です。飛行機の機長は操縦室のドアを開けたままにしていたと私たちに知らせた。この作戦が犠牲者なしで終わるかどうかは保証できません。 「これをしなければ、機会を逃すことになるかもしれない」とダヤン氏は午前2時半の電話会議でメイア首相に語った。

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