「統一」から49年を経て目覚ましい経済的成果

1974年、北と南を合わせた経済規模は220億ドル未満でした。 1976年から1980年にかけて、GDPは平均でわずか1.4%しか増加しませんでした。 2023年までにGDP規模は4,300億米ドルに達し、GDP成長率は5.05%に達するでしょう。 2024年第1四半期には、経済は5.66%の成長率を達成しました。

世界第20位の経済大国への旅

1975年以来、ベトナムは2つの大戦争によって荒廃し、経済は後進的で援助と農業に依存していました。外国からの融資と援助が予算の63％以上を占めています。

1976年から1980年にかけてのGDP成長率はわずか1.4%にとどまり、1980年にはGDP成長率はマイナス1%となりました。今年も157万トンの食料を輸入しました。

1976年から1980年までの5カ年経済計画の実施は困難に直面した。社会主義諸国からの援助は急激に減少し、中国は1977年にベトナムへの援助を完全に停止した。

1979年に南北で起きた二度の国境戦争により、同国の防衛費は急増し、外国からの援助は停止された。

また、今年、我が党と国家は経済運営政策にいくつかの変更を加え始めました。

1979年9月、党の第4期中央委員会は第6回会議を開催し、計画メカニズムと市場メカニズムの結合を許可するという内容の決議第20-NQ/TW号を発行した。民間資本を含む民間経済を国家管理下で再利用する...これは経済的思考と視点における最初の画期的な進歩であると考えられています。

続いて、第4期第9回中央会議（1980年12月）では、農業における生産物請負制度の実施拡大と充実を図ることが決定された。 1981年1月13日、党中央事務局は農業協同組合における「労働団体および労働者への製品請負」を拡大し、請負業務の改善に関する指令100-CT/TWを発行した。この指令により、契約100と呼ばれる契約制度を国の農業部門全体に適用することが可能になります。

1981年以来、ベトナムの経済は繁栄してきました。食糧生産は大幅に増加し、工業生産額は大幅に増加し、貿易赤字は大幅に減少しました。

しかし、1985年末から1986年にかけて、価格・賃金・貨幣改革計画は改革と旧モデルとの継ぎはぎにより成果を上げることができず、深刻な結果を招いた。一方、今回の危機は、改革を徹底しなければならないことを党と国家に認識させた。

第6回全国党大会（1986年12月）では、歴史的な改革と革新の政策が導入され、中央計画による補助金経済から、市場メカニズムと国家管理のもとで社会主義志向で運営される多部門商品経済へと転換しました。

1986年から2000年にかけて、年間平均国内総生産は6.51%増加しました。経済構造は徐々に工業化と近代化の推進へと移行しつつあります。

2001年から現在までの期間は、ベトナムの経済が力強く発展し、国際社会との統合が進んだ時期です。 2019年のGDPは2001年と比較して12.5倍に増加しました。2001年から2010年までのGDPの年間平均成長率は7.26%に達しました。

2008年以降、我が国は低所得国グループを離れ、低中所得国グループに加わりました。 2019年の一人当たりGDPは2,715米ドルに達し、1990年の15倍となった。世界銀行（WB）が算出したベトナムの全体的な貧困率は2002年には28.9％であったが、2018年には6.7％に減少した。

2019年、ベトナムはGDP成長率で世界第8位、ASEAN地域で第2位にランクされ、輸出入の伸びが高い30カ国のうちの1つであり、世界で22番目に大きな輸出経済国でした。

統計総局のデータによると、2023年までに現在の価格でのGDP規模は10,221兆VND以上、つまり4,300億米ドルに達すると予想されています。そのため、英国に拠点を置く経済ビジネス研究センター（CEBR）のランキングによると、昨年のベトナムの経済規模は世界第34位となった。

GDP PPP（購買力平価に基づくGDP）で見ると、我が国の経済的成果はさらに印象的です。

国際通貨基金（IMF）によれば、2023年にはベトナムのGDPは購買力平価ベースで約1兆4,380億ドルとなり、インドネシア（4兆3,910億ドル）、タイ（1兆5,630億ドル）に次いで東南アジアで3位、世界では25位となる見込みだ。したがって、ベトナムのGDP PPP規模はオランダやスイスを上回った。

2026年までに、ベトナムの購買力平価ベースのGDPは約1兆8,330億米ドルに達し、タイを上回り、インドネシアに次いで東南アジアで第2位になると予測されています。

2029年までにベトナムの購買力平価ベースのGDPは2兆3,430億米ドルに達し、オーストラリアやポーランドを上回り、世界第20位になると予測されています。

経済発展における「祖国の砦」

ホーチミン主席は、南部全般、特にメコンデルタ地域を「祖国の城塞」と呼び、米国との戦争で国を救うために「最初に戦い、最後に戦った」場所と呼んだ。戦争が終わったとき、この最南端の地は、国全体の重要な経済地域の一つとなるために必要な要素をすべて備えていた。

しかし、メコンデルタには、その潜在力と利点に比べると、現時点ではまだ多くの開発機会が残されています。インフラのボトルネックに対処するため、運輸省は2021年から2025年にかけてメコンデルタの運輸インフラ開発に投資する計画を実施した。この計画は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのメコンデルタ地域計画を承認する首相の2022年2月28日付決定第287/QD-TTg号を実現することも目的としている。

中央予算による同地域への投資は86兆ドンに増加し、国全体の22％に相当し、2016年から2020年までの期間に比べて2.6倍に増加した。高速道路システムへの投資資金だけでも42兆6470億ドンに達し、全国の高速道路投資資金の20％を占め、2016年から2020年までの期間に比べて14倍に増加した。

2023年には、カントー・カマウ間の111kmの高速道路とチャウドック・カントー・ソクチャン間の188kmの水平高速道路を含む新しい高速道路プロジェクトの建設が同時に開始される予定です。

ミーアン～カオラン航路とカオラン～アンフー航路は2024年に建設が開始される。ホーチミン市～チュンルオン航路とチュンルオン～ミートゥアン航路は投資と拡張が行われている。

ティエンザン省・ベンチェ省とメコンデルタ州を結ぶラックミエウ2橋プロジェクトは現在建設中で、2026年に完成する予定です。ミートゥアン2橋プロジェクト（高速道路橋）は、ミートゥアン・カントー高速道路とともに2023年末に完成しました。

総投資額8兆ドン超の、国道60号線沿いのチャヴィンとソクチャンをメコンデルタ各省に結び付けるハウ川に架かるダイ・ンガイ橋プロジェクトは、2023年10月15日に着工され、2026年に完成する予定だ...