米上院議員2人がテスラの電気自動車の安全性問題に反応

この書簡は12月20日に発表されたロイターの記事を引用している。記事によると、テスラは以前から欠陥があると認識していた部品の頻繁な故障について、運転手のせいにしているという。

上院議員らはマスク氏に対し、当局に対する「明らかに虚偽で誤解を招く発言」を訂正するよう求めた。

ロイター通信によると、テスラは米国道路交通安全局（NHTSA）とその顧客に対し、同社の電気自動車で頻繁に発生する部品の故障は縁石への衝突などの運転者の行動が原因であると伝えた。 2020年にテスラは安全当局に宛てた書簡の中で、中国でリコールしたにもかかわらず、米国市場ではアフトリンクと呼ばれるサスペンション部品をリコールしない理由を説明した。

テスラの文書によれば、同社のエンジニアたちは比較的新しい車で頻繁に発生する他のバグを何年も追跡していた。しかし同社は保証費用の抑制に苦慮しており、サービスマネージャーに対し、部品に欠陥はないと顧客に伝えるよう指示している。

この記事が公開された後、テスラは、同じくマスク氏が所有するソーシャルメディアプラットフォームX（旧Twitter）にロイターの調査に対する回答を掲載した。同社は、記事の見出し（「テスラは以前から欠陥があると分かっていた部品についてドライバーのせいにする」）は「非常に誤解を招く」と述べた。テスラは、この記事には「不完全で明らかに不正確な情報が多数含まれている」と述べた。

テスラはこれに対し、「顧客維持率は業界最高水準にある」と述べた。同時に、同社は「世界の運輸安全規制当局に対して誠実かつ透明性を保ってきた」とし、それ以外の意図があると示唆されることは「完全に誤り」であると主張した。

同社はまた、2023年型モデルYのサスペンションが車両を受け取ってからわずか1日後に故障したという顧客の体験にも異議を唱えた。

テスラは、「テレメトリー」データにより「保証外の修理につながる事故」があったことが示されていると述べた。しかし車の所有者はロイター通信に対し、サスペンションが故障するまで車を運転していたのは自分だけで、事故も起こしていなかったと認めた。