ビエンホア・ブンタウ高速道路にロンタン空港の土地を供与する提案

ドンナイ省は、規則に基づき、ロンタイン空港T3ターミナル（フェーズ2）の計画区域で埋め立て土の回収を許可し、ビエンホア-ブンタウ高速道路を実施するための埋め立て地の供給源を創出する政策を承認することを検討するよう首相に提案した。

ドンナイ省人民委員会によると、同省はロンタイン空港建設のための5,000ヘクタールの土地の復旧を基本的に完了したという。そのうち、2,530ヘクタール以上がプロジェクトフェーズ1を実施するために関係部門に引き渡されました。ロンタイン空港フェーズ2のエリアは、投資家が不足しているため、約190ヘクタールの面積を持つT3ターミナルの計画エリアを含む多くのエリアを含む管理のために省に引き渡されています。

ドンナイ省は、ロンタイン空港フェーズ1は2,530ヘクタール以上のエリア内で実施されており、ターミナルT3の予定エリアは承認されたプロジェクトの外にあるため、地面が整地されていないと述べた。これにより、2 つのエリア (ロンタイン空港建設エリア フェーズ 1 とフェーズ 2) 間の高低差が 8 メートルから 10 メートルと非常に大きくなります。また、T3ターミナルの予定地はロンタイン空港第1フェーズ滑走路1号線と平行しているため、航空機の運航に影響を与えないよう高度を下げる必要がある。

T3駅の予定地からビエンホア・ブンタウ高速道路建設現場までの土地開発には多くの利点があり、距離が近い（7km以上）。土壌輸送車両は住宅街の道路ではなく、T1ルート（ロンタン空港を結ぶ道路）を走行できるため、コスト削減、環境汚染の軽減に役立ち、国道51号線の交通圧力を増加させません。

また、T3ターミナルの計画地は、中央政府から用地確保のための資金が割り当てられており、ドンナイ省が管理しているため、土地手続きを行う必要はない。

ドンナイ省人民委員会は次のように断言した。首相の承認が得られれば、省は規定に従って、ドンナイ省を通るビエンホア・ブンタウ高速道路の建設に使用するため、T3ターミナルの予定区域から盛土を採取・輸送する請負業者を直接割り当てる。州は、土地賃料、環境保護料、公共資材用の鉱物資源採掘権付与料、および州予算に納める資源税の全額を計算し、徴収する責任を負う。

ドンナイ省人民委員会によると、ドンナイ省を通るビエンホア・ブンタウ高速道路を建設するには、路盤を埋めるために500万立方メートル以上の土が必要だという。現在、州はプロジェクトに供給するために土地を開発する場所をいくつか計画している。しかし、採掘ライセンスの手続きには多くの困難や問題が伴います。計画エリアがプロジェクト現場から遠い;ここの土壌の質も高速道路建設の基準を満たしていません。一方、商業用地資源は非常に不足しています。