メルセデス、中国で新型電気自動車生産計画を中止

メルセデスの当初の計画は、2022年から販売されているEQEバッテリー駆動セダンや大型のEQE SUVと並んで、同社にとって世界で最も重要な市場である中国のEクラスセグメントで電気自動車のポートフォリオを拡大するためにEQE SUSを製造することだった。 EQE SUSは北京で組み立てられる予定で、完全に中国製の初のメルセデスとなる。

しかし、プロジェクトは複雑すぎて費用がかかりすぎるため、数か月前に中止されました。メルセデスは、既存の9つの完全電気自動車モデルが中国の市場要件を完全に満たしているため、「複雑さを軽減するために、現時点では中国専用のEVA2プラットフォームでのEVプロジェクトを継続しないことに決定した」と説明した。

実際、セダンよりも広い荷物スペースを備えたこの新型車のデザインは、中国におけるメルセデスの高級車戦略によく合致するだろう。しかし、世界の自動車市場は危機に瀕しています。世界の販売台数は2019年の記録を下回ったまま。特に中国で需要が弱まっている。多くのメーカーが、さまざまな「残酷な」戦略で市場シェアを競っています。

極東では、特に電気自動車をめぐって激しい価格競争が繰り広げられている。比較的高価な電子機器を扱う西洋ブランドは、これまでのところ国産品を好む多くの顧客を引き付けることに失敗している。さらに、BMWなどのライバルと異なり、メルセデスはこれまでのところ、内燃機関車事業が好調を維持していることもあって、中国での価格競争にはほとんど乗り気ではない。

しかし、その代償として電気自動車の販売は極めて低迷している。データ提供会社のマークラインズによれば、メルセデスは2023年に中国でわずか2万8700台の電気自動車を販売する予定で、電気自動車分野での市場シェアはわずか0.6％に過ぎない。

このような困難な環境下で、EQE SUS を発売することは、シュトゥットガルト本社のメルセデス経営陣にとって明らかに大胆すぎる決断でした。

同社は最近、電気自動車の目標を半分に減らし、2030年までに新車の半分だけが完全または部分的に電気自動車になると予想している。同社は売上を伸ばすために、現在の電気自動車モデルのアップグレードに取り組んでいる。最上位モデルEQSセダンのアップグレード版は来年6月に発売される予定だ。新しいセル化学のおかげで、Sクラスの電気バージョンの航続距離は800km以上に伸びると予想されています。