カムロ・ラ・ソン高速道路から大型車両を禁止しない提案に対するフィードバック

上記ユニットの提案について、ベトナム道路管理局は、カムロ-ラソンプロジェクト（投資フェーズ高速道路）は2019年9月から展開され、基本的に完成し、2022年12月31日から運用開始されていると述べた。このプロジェクトは開始以来、多くの車両を誘致し、国道1号線の交通量の一部を共有することに貢献しています。

しかし、この路線はまだ通行料を徴収していないにもかかわらず、大型トラックやコンテナトラックを中心に多くの種類の車両が通行しており、交通量と両路線の容量に不均衡が生じています。

設計コンサルタントによる車両カウントデータと国道1号線の料金所で収集されたデータによると、カムロ・ラ・ソン高速道路の起点では、昼夜を問わず4,200台以上の交通量があり、これは昼夜合わせて約10,000 PCUに相当します。車両数データを高速道路の容量9,200～11,000PCUと国道1号線の容量31,000～33,000PCUと比較すると、カムロ・ラ・ソン高速道路はほぼ満杯である一方、国道1号線はまだ満杯であり、一部の車両は国道1号線に迂回できる。

さらに、カムロ・ラソン高速道路の運行状況は、主に山岳地帯を通過するため、地形が複雑で、大雨、夜間の霧、濡れて滑りやすい路面、視界の制限などがある。この高速道路が暫定開通してから15か月間にわたるモニタリングでは、上記のような限られた断面（2車線）と地形、気象条件の特性により、大型トラックが急峻な峠を走行する際に規定の最低速度に達しないことが多い（実際には、必要な速度60km/hに対して35～40km/hしか達しない）。

現在のカムロ・ラソン高速道路は2車線規模であるため、8～10kmごとに追い越しポイントが1つしかなく、大型トラックが低速で坂を登るため、後続車が列をなす必要があり、路線上の交通参加者に抑制感を与え、追い越し禁止場所での自発的な追い越しにつながりやすく、交通事故のリスクが高まり、路線の容量が減少しています。

同時に、路線の地形条件が厳しいため、大型トラックは路線の交通に参加すると簡単に損傷を受けます。道路の断面が狭いことと相まって、車両が損傷したり事故に遭ったりすると、これらの車両は頻繁に停止して駐車し、車線の一部を占有するため、運転手が注意を払っていない場合や、気象条件が悪く視界が限られている場合に、同じ方向の車両が事故を起こすリスクにつながります。

「統計によると、最近の事故のほとんどは大型トラックが直接的または間接的に関与している」と道路局は強調した。

30 席以上の乗客用バン、寝台バンのグループについては、上記の運行条件の観点から分析すると、困難な地形条件、多くの深い渓谷がある路線で、このグループの物体に事故が発生した場合、死傷者が出るリスクが非常に高くなります。

ベトナム道路管理局はまた、最近の臨時操業期間中、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会が、69+800キロ地点の土砂崩れ地点の工事のため、4か月間10トン以上の大型トラックの高速道路通行を迂回するよう提案し、トゥアティエン・フエ省交通安全委員会の支持を得たと述べた。実際、この期間のハイウェイ 1 号線の事故件数は、前の月と比べて劇的に増加したわけではありません。

ベトナム道路管理局は、3月27日にカムロ・ラソン路線の交通規制に関する意見収集会議を開催し、多くの国家管理機関、運輸協会、報道機関などの代表者が参加したが、運転容量の限界に達したこの路線の負荷を軽減するため、交通を規制し、カムロ・ラソン高速道路に入る大型車両の数を減らす計画を支持する意見が多数を占めたと発表した。

交通警察局は、カムロ・ラソン構成要素プロジェクトの交通迂回計画についてコメントする文書を発行しました。 30席以上の乗用車、寝台バス、トラクタートレーラー、3車軸以上のトラックがカムロ・ラ・ソン高速道路に進入することを分離し、規制することが提案されている。

ベトナム道路管理局は、現在このルートを走行している約3,000台のPCU（30席以上の乗用車、寝台バス、トレーラー、セミトレーラーに相当）をカムロ-ラソンルートに入らず、他のルートに転用する計画に同意した。

運輸省は現在、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会に対し、カムロ・ラソン高速道路を完全な4車線道路に拡張するための投資手続きを行うよう指示している。国会で承認され、特別な仕組みの適用が認められれば、2025年末までに基本的に完成する見通しだ。その際には、路線の交通に参加するすべての車両の安全運行が確保されるとともに、国道1号線の負荷が大幅に軽減されることになる。

以上の分析から、ベトナム道路管理局は、トゥアティエンフエ省交通安全委員会とトゥアティエンフエ省交通警察局に対し、運輸省、ベトナム道路管理局、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会を支援し、分担し、同行して、道路網全体の交通安全を確保し、特にカムロ・ラソン高速道路の投資フェーズにおける国道システムの交通安全を改善するという政治的任務を遂行することを推奨します。