2030年までの航空インフラ計画

この計画は、波及効果の大きいプロジェクトの実施に重点を置き、省庁、支部、地方自治体間の資源と調整メカニズムに基づいて主要空港への投資資源を優先します。

運輸省は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの空港計画を策定し、上位計画や関連計画との整合性と同期を確保し、計画の効果的な実施を確保する。

具体的には、ハノイ首都圏（ノイバイ国際空港）とホーチミン市圏（タンソンニャット国際空港、ロンタン国際空港）の経済社会発展と国際統合に重要な役割を果たす主要空港の開発、改修、拡張に投資します。国家、国民、企業の利益の調和を確保することを基本として、空港インフラの開発に投資するための社会資源を最大限に活用します。

空港計画の策定と調整作業において、運輸省は2021年から2025年にかけて、ヴァンドン、カットビ、ノイバイ、トースアン、ヴィン、フーバイ、ダナン、チューライ、カムラン、リエンクオン、ロンタン、タンソンニャット、カントー、フーコックの14の国際空港を含む30の空港の計画を完了します。国内空港16か所：ライチャウ、ディエンビエン、サパ、ナサン、ドンホイ、クアンチ、フーカット、トゥイホア、プレイク、バンマトート、ファンティエット、ラックジャー、カマウ、コンダオ、タンソン、ビエンホア。

2026年～2030年にかけて、首都圏第2空港となるカオバン空港とハイフォン国際空港の調査・計画が完了する。

運輸省が提出した計画では、空港インフラ投資（ベトナム航空交通管理公社が自己資金で賄うプロジェクトを除く）の総資本需要は、2021年から2030年までの期間で約420兆4720億ベトナムドンと推定されている。

航空インフラの開発のための資本を誘致するため、運輸省は、承認された計画ロードマップに従って空港インフラの建設に投資するための国家予算資本のバランスを取り、調整することを提案しています。国家および非国家からの多様な資源を動員する。官民連携を通じて新空港への社会資本投資を最大化します。