カオサから国際輸送へ初の貨物列車が開通

カオサ駅の改修とアップグレードの第1フェーズが完了すると、これはこの駅を将来の国際空港駅に変えるための「足がかり」となります。ケップ駅（バクザン省）に続き、カオサ駅（ハイズオン省）はVNRによって改修・アップグレードされる2番目の駅であり、国境ゲートを内陸部の奥深くまで移動させるという目標の実現を継続している。

フェーズ 1 では、VNR は管理下にある鉄道敷地内の貨物ヤードの改修とアップグレードを完了し、規定されている専用保税ヤードの最低要件を満たしました。道路 3 号線を、長さ約 600 メートルの車両の受入、送出、保管用の道路にアップグレードしました。長さ約250メートルの新しい積み降ろし道路を建設する。新しいオフィス、税関、倉庫、ヤードなどを建設します...

第一期の建設投資が完了し、運用が開始されると、曹爽駅は鉄道貨物輸送ネットワークの貨物駅となり、ハイズオン省から他省へ、また他省からハイズオン省へ国内貨物輸送に積極的に参加するようになります。同時に、LVQT輸送の旅に参加するリンクになります。

第2段階では、管轄当局の承認が得られれば、VNRはCao Xa駅の改修とアップグレードを継続し、免税事業、倉庫、通関場所、組立、検査、デジタル税関監視の条件に関する規定を満たし、国際空港駅としての資格を得ることになります。

その時、カオサ駅は、ルート 1: カオサ - イエンビエン (ハノイ) - ケップ (バクザン) - ドンダン (ランソン) - バントゥオン (中国広西チワン族自治区) を含む 2 つの国際ルートの開発を組織し、ここから中国本土の奥深くまで進んだり、中央アジア諸国、ロシア、EU を経由して移動したりします。

ルート2：曹渓 - 老菜 - 孫岳（中国雲南省河口北部）で乗り換え、中国本土の奥地へ向かいます。特に、改修後は輸出入貨物はカオサ駅で直接通関手続きを済ませ、複合一貫鉄道で他国の国境ゲートまで輸送できるため、手続き時間だけでなく輸送時間も短縮されます。

2か月以上にわたる改修とアップグレードの第1段階の完了後、カオサからLVQTの旅に加わる最初の貨物列車の開通は、新しいタイプの輸送の運用開始の進捗を加速し、地元企業と近隣省の物品の輸出入に好ましい条件を作り出すためのハイズオン省とVNRの努力を示すものです。

初運行の列車は、ハイズオン省、ハイフォン省、フンイエン省の各市の工場で製造された、硫黄、アルミニウム、牛乳を積んだコンテナ12個で構成される。イエンビエン駅に到着後、国際列車に接続され、中国へ輸出される。

5月20日にはハイズオン省がタンハーライチ園の開設を企画し、カオサ駅で最初のライチ出荷の輸出のテープカットを行う予定だ。