財務省が航空運賃高騰の理由を説明

したがって、航空運賃が過度に値上がりする理由の 1 つは、航空会社が直接的、間接的に 20 種類以上の料金を負担しなければならないため、現在の税金や料金の徴収額が小さくないことです。

財務省の税金・料金・手数料政策監督管理局の代表者は、上記の料金は、ベトナムの空港における一部の航空サービスの価格と価格帯を規制する運輸省の2019年12月31日付通達第53/2019/TT-BGTVT号に規定されている航空業界の「サービス価格」であると述べた。手数料法に規定される国家予算手数料ではありません。

料金および手数料に関する法律によれば、ベトナム国内の空港に着陸または離陸するベトナム航空便については、空港および空港譲許料のみを支払う必要があります。料金は、1便あたり165,000ドン（運航保証サービス）、1便あたり335,000ドン（空港ビジネスサービス）です。

この内容についてさらに情報を提供した価格管理局の代表者は、民間航空に関する法律第66/2006/QH11号第9条第2項および2014年11月21日付ベトナム民間航空法第61/2014/QH13号第1条第3項において、運輸省は政府に対して民間航空の国家管理を行う責任を負っていると述べた。航空会社は、定められた価格の範囲内で国内航空運送サービスの価格を決定し、運輸省に申告します。

したがって、運輸省は権限に基づき、通達第53号を発行し、航空専門サービス価格の分野の価格申告を国家規制価格枠リストに含めました。国内航空旅客輸送サービスの最高価格は運輸省によって定められています。

航空輸送サービス運賃に関しては、運輸省は権限に基づき、2023年11月30日付の通達第34/2023/TT-BGTVT号（2024年3月1日発効）を発行し、国内線の航空輸送サービス運賃枠を公布した2019年5月3日付通達第17/2019/TT-BGTVT号の一部条項を修正・補足しました。

したがって、財務省は価格の国家管理を確認し、専門的な航空サービスの価格に関する規制を公布します。国内航空旅客運送サービスの料金は運輸省の管轄です。