トヨタ、日本工場全工場閉鎖の原因となった問題を解決

トヨタの発表によると、同社は8月30日午前から12工場の25の生産ラインで操業を再開し、同日午後には残りの2工場でも操業を再開する予定。

トヨタの広報担当者は以前、システムエラーによりトヨタが生産活動用のスペアパーツを発注できなかったと述べていた。事件の原因は現在調査中だが、同社はサイバー攻撃によるものではないと確認した。

生産できない車がどの程度になるかはまだ明らかではないが、ロイター通信（英国）は、日本国内の14工場がトヨタの世界生産台数の約3分の1を占めると推定している。

トヨタの日本国内の製造事業は、昨年の半導体不足による一連の生産削減から回復した。同社は2023年1～6月期の生産量が2年ぶりに前年同期比29％増加したと発表した。ロイター通信は、ダイハツと日野が組み立てた車両を除いて、トヨタの今年上半期の日本国内での自動車生産台数は平均して１日約１万３５００台だったと推計している。

昨年も、サプライヤーがサイバー攻撃を受け、トヨタの自動車部品発注システムが混乱したため、トヨタ本国の生産ラインが1日間停止した。同社はその後、バックアップネットワークを使用して運用することでこの問題に対処した。

トヨタの日本での最近の事故は、世界中の他の工場にもドミノ効果を引き起こした。豊田自動織機グループの同社は、事故の影響で自動車エンジン工場２カ所の操業を一部停止していると発表した。

トヨタは世界的に有名なリーン生産方式の導入の先駆者であり、この戦略は企業のコスト削減に役立ちますが、同時にサプライチェーンに問題が発生した場合の生産リスクも増大させます。

本日午後（8月29日）の取引終了時点で、トヨタの株価は0.2％下落し、1株当たり2,431.5円（165.18米ドル）となった。