タイタン爆発以前に、他の3人のタイタニック号探検隊が臨死体験をした。

カナダのCBCニュースチャンネルによると、1991年、1995年、2000年のタイタニック号の探検ではいずれも、乗船者の命を奪う可能性のある事故が起きていた。

この暴露は、海洋探査会社オーシャンゲートが運営するタイタン潜水艇の乗組員全員が壊滅的な爆発で死亡したと米国沿岸警備隊が発表したわずか数日後に起きた。オーシャンゲートはこれを一生に一度の探検として宣伝しており、1912年4月に沈没し、1,500人以上の乗客と乗組員が死亡した有名なタイタニック号の残骸を見るために訪問者を連れて行きます。

船長と乗客4人がまだ生きており、酸素供給が不足している損傷した船内に閉じ込められている可能性があるという報道が最初に出た瞬間から、世界は数日間息をひそめて見守ってきた。

6月18日に船が行方不明になった後、大規模な国際救助活動が開始されたが、4日後に発見された残骸から、乗船していた全員が即死していたことがはっきりと分かった。不運な犠牲者には、船長でありオーシャンゲートの創設者でもあるストックトン・ラッシュ（61歳）が含まれていた。英国の探検家ハミッシュ・ハーディング氏（58歳）英国系パキスタン人実業家のシャーザダ・ダウド氏（48歳）と19歳の息子スレイマン・ダウド氏。フランスの水中探検家ポール・アンリ・ナルジョレ氏（77歳）とともに。

犠牲者の遺体はおそらく発見されないだろう。つまり、彼らは訪問途中にあったタイタニック号の「集団墓地」に永遠に埋葬されることになるのだ。

伝説のタイタニック号は、カナダのニューファンドランド島の沖約550km、大西洋の水面下3,800mの深さに沈んでいます。これほどの深さまで到達できる潜水艦は世界でわずか10隻しか存在しないと考えられているが、オーシャンゲート社のタイタン潜水艦は、いかなる規制機関からも安全性が認定されていない唯一の潜水艦である。

この悲劇の後、同社の社長は、自社のスタッフや業界の専門家らから、同社の炭素繊維船が危険であるという懸念を表明しようとした度重なる警告を無視したとされている。ストックトン・ラッシュを乗客の安全を無視した「一匹狼」と呼ぶ人もいる。

CBC の報道によると、過去に厳しいテスト手順を経た船舶でさえ、タイタニック号の沈没現場への潜水に苦労したという。

1991年のカナダ、ロシア、アメリカの探検隊の乗組員は、ロシアの潜水艇ミールがタイタニック号自体の残骸に絡まるという、心臓が止まるような事故に見舞われた。同艦は別のミールにも救援のため潜水するよう要請した。彼らは船長に罠から逃れるための操縦方法を指示した。

探検隊のリーダーであるカナダの海底専門家ジョー・マッキニス博士は、その年の現地でのタイムリーな支援が彼らの命を救ったと語った。

もう一つの事件は4年後に起きた。1995年、ハリウッド映画監督のジェームズ・キャメロンが海底を襲った砂嵐に閉じ込められたのだ。同監督は1997年公開の大ヒット映画「タイタニック」の沈没シーンを撮影中だった。

キャメロン氏の潜水艇が激しい流れと格闘する中、バッテリーが切れ始めた。船はすぐに浮上しようとしたが、まるで高さ20メートルの壁にぶつかり、海の底に押し戻されたかのようだった。彼らがもう一度試みたときも同じことが起こり、上空からの流れが彼らの脆弱な船を沈めてしまった。彼らは暗闇と氷点下の気温の中でバッテリーが回復するまで待たざるを得なかった。 3度目の挑戦で、彼らは5時間に及ぶ過酷な試練の末、なんとか浮上することができた。

3度目の致命的な事故は、科学ジャーナリストのマイケル・ギレン氏がタイタニック号を訪問する機会があった2000年に発生した。海流が船を流し、タイタニック号のスクリューの一つに激突し、錆びた残骸が砕け散り、船は動けなくなった。

「私たちの船はプロペラに比べれば巨大な蚊のようだった。タイタニック号の巨大な破片が私たちの船に落ち始めた。大変なことになったと分かった」とギレン氏は語った。ロシアのビクトル・ニシェタ船長の巧みな操縦の下、船は1時間揺れ続けた後、もつれから逃れて浮かぶことができた。昔から水が怖かったギレンさんは、そこで死んでしまうだろうと確信していたと語った。しかし、ついに彼らは水面に現れた。 「大丈夫だよ！」ニシェタは元気に言った。

タイタン潜水艇の悲劇は、長期にわたる捜査と犠牲者の遺族からの訴訟に直面している。 プロの潜水艦乗組員オフェル・ケッター氏は、この重大な事故によって冒険観光産業全体が悪影響を受ける恐れがあると警告した。
タイタン潜水艇の爆発は、世界初の観光用潜水艇の致命的な事故であり、安全性に関する議論を巻き起こすことは確実であり、この種の冒険観光に対するより厳しい規制を求める声も上がる可能性がある。

オーシャンゲート社は、沈没したタイタニック号を調査するための潜水艇サービスを提供する世界で唯一の企業だが、アメリカ船級協会（ABS）や欧州の安全認証サービス会社DNVなどの第三者によるタイタン潜水艇の安全検査の登録を拒否した。海底約4,000メートルのタイタニック号の沈没地点の深さまで到達可能な潜水艇は約10隻あるが、認定を受けていないのはタイタンだけだ。 2018年、数人の専門家が、オーシャンゲートのディレクター、ストックトン・ラッシュ氏（彼も犠牲者の一人）に対し、タイタンの検査を怠れば悲惨な結果を招くだろうと警告した。