一連の主要な交通プロジェクトは予定より早く完了することを目指しています。

ファム・ミン・チン首相の指示に従い、2024年を主要な交通プロジェクトの実施を加速する年と定め、省庁、支部、地方、国家の重要なプロジェクトと工事の国家運営委員会のメンバー、プロジェクト管理委員会、投資家、請負業者、建設ユニットなどは、「仕事についてのみ話し合い、後退しない」、「太陽に打ち勝ち、雨に打ち勝つ」、「急いで食べて急いで寝る」、「3交代制、4交代制で働く」という精神で、進捗を確保し、品質を向上させ、技術と美的基準を確保するという要件を満たしながら、割り当てられたタスクを積極的かつ積極的に実施し、完了する必要があります。

記者が記録したところによると、ロンタイン国際空港、ビエンホア・ブンタウ高速道路、ハムギ・ブンアン高速道路、ディエンチャウ・バイボット高速道路、カムラム・ヴィンハオ高速道路など、現在進行中の主要プロジェクトの建設現場である。タンソンニャットT3ターミナル...プロジェクトの投資家、請負業者、労働者の建設雰囲気はすべて緊急であり、加速しており、首相の指示に従って進捗を確実にしています。

現在、南北高速道路第2期（2021年～2025年）のビエンホア・ブンタウ高速道路全区間において、ソンハイグループ株式会社、479ホアビン株式会社、703投資建設株式会社の3社の共同請負業者が15件の建設プロジェクトを同時に実施しており、累計プロジェクト建設額は15％に達し、プロジェクトの進捗は計画を2％上回っています。

土地の面でまだ「封鎖」されているドンナイ省を通る構成セクション 1 と 2 に加えて、現場での建設作業はほとんど行われていません。プロジェクトの構成セクション 3 については、請負業者が 2024 年第 1 四半期に現場の整地を完了する予定です。 2024年には、このプロジェクトに中央予算資本5000億ドンが割り当てられる予定です。現在までに、約2,320億ベトナムドンが支出されており、これは46.4％に相当します。

2024年にはプロジェクト価値の70％が完成し、2025年9月30日までに予定より3か月早くプロジェクトが完了する予定です。

ベンルック地区（ロンアン）人民委員会の代表者によると、同地区はホーチミン市環状3号線プロジェクトの影響を受ける世帯に引き渡すための移住地の建設に投資しているという。プロジェクトは2024年5月に完了し、住民のための再定住地が確保される予定です。移転地域プロジェクトは面積3.5ヘクタールで、ホーチミン市環状3号線付近のベンルック郡タンブーコミューンに位置し、総実施費用は約650億ドンである。

この道路プロジェクトは国家の重要プロジェクトであり、ホーチミン市、ドンナイ省、ビンズオン省、ロンアン省を通過する全長約76km、総投資額は75兆VNDを超えます。

ロンタイン空港プロジェクトの現場では、グエン・マン・ハイ氏（ゼネラル・カンパニー36の請負業者、航空交通管理エリアの建設ユニット-コンポーネントプロジェクト2）によると、旅客ターミナル、接続道路T1、T2、滑走路、誘導路エプロンなどの項目も形になりつつあるとのことです。

旧正月の工事期間を経て、各項目の作業量は計画以上に増加し、工事生産高は1兆8000億VNDに達し、調達部分の金額は3兆VNDに達した。

タンソンニャット国際空港ターミナルT3の建設現場では、工事の雰囲気がにぎやかに漂っています。ベトナム空港公社（ACV）の取締役会長ライ・スアン・タン氏によると、同プロジェクトは旧正月前、旧正月中、旧正月後に工事を加速させ、当初の2024年5月19日の完成を目指すのではなく、国家統一50周年にあたる2025年4月30日に完成する予定だという。

南北高速道路第1期（2017年～2020年）のディエンチャウ・バイヴォット高速道路建設現場では、プロジェクト全体の進捗率が約75％に達した。

政府と運輸省が設定した目標に沿って2024年5月までに完成するという進捗を確実にするために、旧正月前、旧正月中、旧正月後にプロジェクトを建設する請負業者企業は、依然として昼夜3交代制、4交代制の建設計画を維持し、最大限の人的資源、専門機械設備を動員し、計画を確実にするために補償工事を緊急に実施しています。

QL46B高架交差点、タンブートンネル、タンブー1・2橋、O・O橋、フンドゥック橋などの場所で、請負業者は101の建設チームを編成し、約2,000人の労働者を動員し、平均日産高は約6億VND以上に達した。

同様に、ハムギ-ブンアン第2フェーズ構成要素高速道路では、プロジェクト全体の進捗が工事量の20%に達しました。 2024年1月初旬から現在に至るまで、建設部隊は晴天を生かして最大限の人的資源と機械を動員し、進捗の補填に注力し、政府と運輸省が定めた計画に厳密に従っています。プロジェクトの2つの主要な建設パッケージ11-XL、12-XLは、Xuan Truong Construction Private Enterprise、Tu Lap Construction Company Limited、Joint Stock Company 471、Construction Joint Stock Company 368の合弁会社によって実施され、7つの建設チーム、数百人の労働者、数百の専門機械および設備が建設ルート全体に広がっています。

プロジェクト管理委員会（タンロンプロジェクト管理委員会）の副委員長、ルー・タン・クオン氏は次のように語りました。「これまで、大雨の影響で、プロジェクトでは主に橋梁、暗渠、現場でのコンクリート梁構造物の鋳造、資材の収集などを行ってきました。天気が良いときに積極的に計画し、掘削、盛土、路盤積み、砕石舗装を同時に行いました。現在、高速道路では、まだ移転されていない電力インフラ工事がいくつか残っています。プロジェクトでは、地元が緊密に連携して現場を完全に片付け、建設部門に同時に引き渡し、進捗を加速することを期待しています。」

運輸省建設投資管理局の代表者は、運輸省は2024年に支出結果が現場での建設成果に大きく左右されると判断したと述べた。目標は、2017年から2020年にかけて南北高速道路フェーズIを完了することです。南北高速道路第2期を2021～2025年に基本的に完成させ、2025年に運用開始、同時利用を開始する。同時に、ビエンホア - ブンタウ、カインホア - バンメトート、チョーモイ - バックカン、ホアリエン - トゥイロアン、ダウザイ - タンフーなどの地域を結ぶ高速道路の実現にも重点を置きます。