高速道路基準に従ったホーチミン市環状4号線への投資の早期実施

計画によれば、ホーチミン市環状4号線はバリア・ブンタウ省、ドンナイ省、ビンズオン省、ホーチミン市、ロンアン省を通過する。 A級高速道路の規模と技術基準、設計速度100km/h。断面6〜8車線。これは、2030年までに投資される、全長約199kmの国家道路網計画に基づく環状道路です。

ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長によれば、環状4号線は重要な交通プロジェクトであり、南東部地域全体と地方の社会経済発展にとって緊急かつ重要な意味を持つ。そのため、残業時間やシフトの増加、プロジェクトの実施時間の短縮などを検討する必要があります。プロジェクトが早期に稼働すれば、大きな利益がもたらされるからです。

高速道路の基準を満たすために環状道路4号線を建設しなければならないという問題について、ファン・ヴァン・マイ氏は、資金の問題を恐れる必要はないが、8車線分の土地を整備する必要があると述べた。フェーズ 1 には、緊急車線を含む 4 車線があります。地方自治体は、実施のマイルストーンと進捗について合意し、共同で実行する具体的なタスクを与える必要があります。環状4号線も環状3号線と同様に特別な仕組みを申請することが可能です。

ホーチミン市運輸局長のトラン・クアン・ラム氏は、2021年9月以降、首相がプロジェクトの準備手順を実行するために地方自治体に指示を出していると述べた。地元当局はプロジェクトの長さと断面を調査し、更新しました。新しく更新されたルートは全長 207 km で、フェーズ 1 の断面は 4 車線、1 回限りの敷地整地は 8 車線です。第1フェーズの暫定総投資額は約105,964億VNDです。

研究プロセスを通じて、地方自治体は 2 つの実施オプションを提案しました。オプション 1 では、各省市の各プロジェクトの管轄当局が地方自治体となり、2025 年に着工し、2028 年に完了するというスケジュールに従います。オプション 2 では、環状道路 4 号線全体を 1 つのプロジェクトに統合して実施します。地方自治体は基本的にオプション 1 を選択します。

レ・アン・トゥアン運輸副大臣は、第4一帯一路は地域の連結性に貢献し、都市部を結ぶ新たな空間を創出する点で極めて重要であると評価した。このプロジェクトは期間の途中で実施されるため、資金の配分の問題は非常に困難であり、ある州の予算を他の州に使用するなどの仕組みを検討する必要がある。規制率の調整に関する研究、環状3号線に適用される特定のメカニズムの構築に関するコンサルティングユニット...

レ・アン・トゥアン副大臣によると、構成プロジェクトの実施計画を総合し、助言し、コメントするために、プロジェクト全体を対象とする総合コンサルティングユニットが必要である。各地方自治体は、路線計画、工業団地、住宅地の現状等について引き続き検討・比較を行い、適切な配置に努めます。

会議では、一部の地域で高架橋を建設する選択肢を検討するという意見も出されました。初期費用は増加するかもしれませんが、進捗が早まり、気候変動の問題が解決され、基礎に砂に依存しなくなります...地方自治体はまた、2025年にプロジェクトを同時に開始するために、多くの作業グループを展開するという目標を設定しました。その中で、地方自治体は2024年半ばに国会にプロジェクトを提出することを決定しています。