カムロ・ラソン高速道路の拡張

プロジェクトの実施期間は2024年から2025年です。ホーチミン道路プロジェクト管理委員会（PMU）は、運輸大臣が承認した投資プロジェクト文書と研究結果（ある場合）を最大限に活用して研究作業に役立て、プロジェクトの事前実現可能性調査報告書を作成する責任を負います。

南北高速道路、東部区間、カムロ・ラソンは、全長98km以上で、2023年1月1日から運行開始されます。カムロ・ラソン区間の通常ルート（分岐フェーズ）の道路部分は、2車線規模、路盤幅12mとなっています。高架部分は4車線規模、路盤幅23.25mで完全なフェーズで設計されています。

予備的な計算によると、道路を2車線から4車線（連続した緊急車線を含む）にアップグレードおよび拡張するには、約6兆5,000億VNDが必要になります。

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会のグエン・ヴー・クイ委員長によると、カムロ・ラソン高速道路は2019年9月に着工し、2022年12月に完成し、運用開始される予定だ。 2023年、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、ベトナム道路管理局に11の入札パッケージを引き渡した。 2024年第2四半期末までに、理事会は入札パッケージの決済を完了する予定です。

以前、2024年2月18日、トゥアティエン・フエ省を通るカムロ・ラソン高速道路の48+200キロ地点で、特に重大な交通事故が発生し、3人が死亡しました。事故後、この2車線高速道路の有効性と交通安全性について世論からさまざまな意見が上がっている。

グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、2車線高速道路の利用実態とカムロ・ラ・ソン高速道路での重大な交通事故を踏まえ、関係部署に対し、一般からのフィードバックに耳を傾け、既存のインフラ状況を考慮した最適な交通組織計画を直ちに検討し、運輸省に報告するよう要請した。

運輸大臣は、カムロ・ラソン高速道路の現状を強調し、計画通りに道路が拡張されるまで、良好な利用を確保し、事故を最小限に抑える早急な作業を決定する必要があると要請した。その中で、科学的な交通経路を整備し、安全を確保することが重要な課題となっています。

運輸省はまた、ベトナム高速道路管理局に対し、関連する技術インフラの問題を検討するよう要請した。ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、まもなくプロジェクトの決済を完了し、4車線拡張に資金を割り当てるための投資準備リストを運輸省、政府、国会に提出する予定です。