南北高速道路第2期工事に必要な原材料は依然として不足している。

具体的には、カントー～ハウザン間とハウザン～カマウ間の2つの高速道路プロジェクトについては、アンザン省、ドンタップ省、ヴィンロン省が1,600万立方メートル以上の砂の供給を手配しているが、依然として約300万立方メートルの不足があり、その供給源は特定されていない（アンザン省100万立方メートル、ヴィンロン省198万立方メートル）。これら 2 つのプロジェクトの請負業者は手続きを完了し、総埋蔵量 900 万 m3 の鉱山の開発を計画しています。 700万立方メートルの採掘手続きを完了しています。

一方、メコンデルタ地域の砂鉱山の採掘能力も低く、運輸省が定めた目標である圧延同時施工の要件を満たしておらず、平均で18,000m3/50,000m3/日程度にしか達していない。

ハティン-カインホア間の他の10の高速道路構成要素プロジェクトに関しては、請負業者は17の砂鉱山のうち14のみを開発しており、需要の約91％を満たしています。

地雷に関しては、請負業者は 55 個中 43 個しか採掘しておらず、需要の約 77% を満たしています。残りの鉱山は、高速道路が通っている自治体から採掘量が認められているものの、土地使用権の移転、借地、森林の利用目的変更などの手続きがあるため、まだ採掘されていない。

設定された目標に沿って工事が確実に進むよう、運輸省はアンザン省、ヴィンロン省、ドンタップ省に対し、請負業者が日中の設備、車両の稼働能力と稼働時間を最大化することを許可するよう要請する。プロジェクトに付与された鉱山の実際の採掘状況に基づいて、承認された環境影響評価の内容を評価し、鉱山の採掘能力を増強する計画を立てる。同時に、プロジェクトに供給する稼働中の鉱山と新規鉱山を見直し、2024年6月30日までに必要な量の砂が建設現場に供給されるようにします。

運輸省はまた、建設省に対し、地方自治体が投資家の承認の根拠となる価格を発表できるよう、鉱山における原材料価格の決定方法についての指針を早急に提供するよう要請した。各省庁や地方自治体が現場での砂や土の価格基準を公布するよう指導する。