国内航空券の高価格の理由

CHKVNの調査によると、今年初めから、国内航空会社の一部路線のエコノミークラス航空券の平均価格（税金と手数料を含む価格）はすべて上昇している。

具体的には、ハノイ～ホーチミン線では、ベトナム航空の平均航空券価格は約264万VND（2023年同時期比14％増）、ベトジェットエアは約174万VND（25％増）、バンブー航空は約200万VND（11％増）、ヴィエトラベル航空は約150万VND（15％増）となっている。

したがって、規定の最高価格（税金と手数料を除く340万VND）と比較すると、ベトナムの航空会社の平均航空券価格はわずか44.1～77.6％です。

ハノイとホーチミン市発ダナン行きの便の場合、ベトナム航空の平均航空券価格は1便あたり約180万VND（17～26％増）、ベトジェットは1便あたり約130～150万VND（32～38％増）、バンブー航空は1便あたり約130～160万VND（13～29％増）、ヴィエトラベル航空は1便あたり約110～140万VND（14～20％増）となっている。規定の最高価格（税金・手数料を除く289万VND）と比較すると、航空会社の平均航空券価格はわずか38.1～62.3％です。

ハノイからフーコックまでの路線では、ベトナム航空の平均航空券価格は約270万VND（13.8％増）、ベトジェットは約180万VND（49.6％増）。規定されている最高価格（税金と手数料を除く400万VND）と比較すると、航空会社の平均航空券価格はわずか45〜68％です。また、ハノイからニャチャンへのフライトの場合、航空会社の平均チケット価格は、規定による最高価格（税金と手数料を除いて340万VND）と比較して約42.6〜60.8％にすぎません。

統計によると、最近の4月30日から5月1日までの休暇期間中、航空旅行の需要が増加しました。早めに予約して航空券を安く購入できる乗客がいる一方で、フライト日が近づいてから遅く予約した乗客は、より高い価格を支払わなければなりません。早く満席になる路線では、チケットの入手が難しくなり、料金も高くなります。国内航空運賃と世界のいくつかの国を比較すると、東南アジア地域では、ベトナムの航空運賃は同等かそれ以下です。

この現実に直面して、CHKVNは、2024年1月1日から現在まで検査期間を開始し、5月7日から9日まで国内航空会社の航空券販売、申告、航空運賃のリストを検査することを決定しました。

以前、運輸省は、国家管理を強化し、航空運賃を厳しく管理し、価格の安定に貢献し、政府の指示に従って社会経済開発目標の調和を確保し、航空会社の航空運賃に関する情報を公表し透明性を高めるために、ベトナム航空運輸局と運輸局に航空運賃の見直しと検査を要請した。

実際、4月30日から5月1日の休暇期間中、特にピーク時には航空運賃の高騰が人々の旅行ニーズに直接影響を及ぼしました。 CHKVNはこの問題について説明し、燃料価格の高騰などの主要な原因の影響により、これは世界共通の傾向であると述べた。為替差額;メーカーのエンジンリコールが航空会社の航空機削減に影響。航空会社のチャーター料金が上昇しています...

現在、国際航空運送協会（IATA）の最新データによると、4月26日現在のアジアにおけるジェットA1燃料の価格は1バレルあたり100.25ドルとなっている。計算によると、Jet A1の価格とUSD/VNDの為替レートの変動により、2024年4月の航空会社の燃料費は2014年12月と比較して56.55%増加し、2015年9月と比較して74.27%増加しました。これにより、総コストは2014年12月と比較して37.66％増加し、2015年8月（国内線運賃規制の公布時）と比較して53.24％増加しました。

2024年4月、アジアにおけるジェットA1燃料の価格は1バレルあたり100.25ドルとなり、2023年4月の価格（1バレルあたり100.17ドル）と同等となる。ただし、2024年4月の為替レート（1米ドル=25,454ベトナムドン）は、2023年4月（1米ドル=23,620ベトナムドン）よりも8％高く変動しました。航空会社の外貨建てコストの割合は総コストの約 75% を占めており、為替レートの変動だけでも、同じ期間に航空会社のコストが約 6% 増加しました。

また、航空会社がリースする航空機や国際線の運航料金などの運営コストの多くは外貨で支払われており、航空会社のコスト増加につながっています。さらに、メーカーが広範囲にわたる検査と修理のためにエンジンをリコールしたため、運航中の航空機の数は減少しました。 5月2日現在、国内航空会社の航空機総数は199機で、2023年に比べて32機減少した。このうち、実際に運航している航空機数は165～170機で推移し、2023年の平均運航数に比べて40～45機程度減少した。

航空機の減少による国内輸送供給の減少は、特に休日や旧正月期間の旅客旅行需要の増加により航空輸送の需要が高まる時期に、航空券の価格変動に影響を与えています。これにより、国内線、特に観光地やリゾート地行きの航空券の価格に一定の圧力がかかります...

運航への悪影響を最小限に抑え、乗客の航空旅行のニーズを満たすために、CHKVNは今年初めから運航頻度を増やし、認定空港での夜間飛行を増やすための解決策を実施してきました。同時に、適切なスロットパラメータを調整および増加するための決定を下し、航空会社が効率的に運航し、路線のフライト数と積載量を増やすための好ましい条件を整えます。

特にノイバイ空港とタンソンニャット空港では、2024年4月30日から5月1日までの休暇のピーク期間が始まる前に備えるため、昼間と夜間の両方の時間帯でスロットパラメータが増加するように調整されました。

CHKVNはまた、空港や航空サービス提供者に対し、人材を確保し、特に夜間のフライトの運航において航空会社と調整し、航空会社が安定した安全なフライト頻度を維持できる条件を整えるよう指示した。