新車登録料50％引き下げ後の中古車市場はどうなっているのか？

新車販売価格が最大3億4500万ドンまで値下げ

数か月に渡る売上の減少の後、自動車市場の初期登録料の50％引き下げは、国内の製造・組立企業にとって、連日の干ばつの後に降るにわか雨のようなものだ。

具体的には、政府は6月28日に、国内で製造・組み立てられ、初めて登録される自動車、自動車および自動車に類似する車両に牽引されるトレーラーまたはセミトレーラーの登録料を50％減額することを規定する政令41/2023/ND-CPを発行し、2023年7月1日から2023年12月31日まで適用されます。

これは自動車購入者だけでなく、国産車のディーラー、企業、メーカー、組立業者にとっても朗報です。なぜなら、登​​録料の引き下げにより、自動車購入者は数千万から数億ドンを節約でき、企業は何か月も積み上がっていた商品の滞留を解消できるからだ。

自動車市場の観察によると、現在、国産車の販売価格は起亜モーニングの3億5,600万ドンで最低、メルセデス・ベンツS 450ラグジュアリーの57億4,900万ドンで最高となっている。政令41/2023/ND-CPによれば、自動車の路上価格は1,780万ドンから3億4,500万ドンに引き下げられる予定である。

特に、政府による登録料の50％減額に加え、多くの企業も顧客の登録料の50％支援を車のブランドやモデルに応じて適用しており、この期間中に車を購入する多くの顧客は、地域に応じて10％または12％の税率を適用し、登録料の100％が完全に免除されます。企業が追加のギフトや車用アクセサリーを提供するのはもちろんのことです。

例えば、6月から車を購入し、7月から請求書を発行して新車を登録する顧客は、6月のベストプライスプログラムを維持することで数千万から数億ドンを節約できるという二重のインセンティブを享受できると同時に、政府による登録料の50％減額の恩恵も受けられる。したがって、これは、顧客が国内で組み立てられた車種を所有する際に数千万から数億ドンを節約するのに役立つ良い機会です...

古い車は損切りしなければならない

新車価格の大幅値下げにより、中古車市場は混乱状態にある。ハノイで中古車販売店を営むトゥアン・アン氏は、自動車市場は不動産、株式、金融市場の影響を大きく受けるが、これらの市場はすでに暗いため、自動車市場が停滞していると語った。現在、新車登録料が50％引き下げられたことで、中古車を保有し続けてきた多くの自動車販売店が不安に陥っている。

トゥアン氏によると、過去にはヒュンダイ・サンタフェ、フォード・エベレストなど多くの「人気」車種が、車を購入したい顧客が2億ドンも費やす必要があり、多くの人がお金を節約するために中古車の購入に目を向けていたが、今は中古車ビジネスにとっても「儲かる」時期だという。

しかし、現時点では、同じタイプの車については、多くのディーラーが最大2億ドンまで大幅に値下げしており、この車種の値引き総額は過去1年間だけで4億ドンに達しています。それだけでなく、販売を促進するためにディーラーは一連のプロモーションも提供しているため、売りたい古い車や中古車は​​損失を受け入れざるを得ません。 「企業が十分な資本を持たず、銀行から借り入れをしなければならない場合、簡単に倒産してしまう可能性がある」とトゥアン氏は語った。

カウザイ区チュオンコンジャイ86番地にあるMy Dinh Auto Floorの共同経営者グエン・ホアン氏によると、国内で製造・組み立てられた新車の登録料50％引き下げは、7月1日から新政策が施行されているため、中古車市場にまだ変化はなく、市場はまだ不透明だという。しかし、新車価格が5～6％下落する中、「水が上がればウキクサも上がる」ように、中古車や中古車の価格も確実に下落するでしょう。

グエン・ホアン氏は、彼の施設はあらゆる種類の車両を約 50 台収容できる規模であると述べました。以前は 1 日に約 10 台の車両を消費していましたが、市場の一般的な困難により、現在は 1 台か 2 台しか消費していません。お金のある人は新車を購入しますが、資金が限られている人や「賢い」消費者の多くは、車種に応じて数千万から数億ドンを節約するために中古車を購入することを選択します。

中古車ビジネスの困難さについてより明確に語ったホアン氏は、実際には旧正月以降から現在まで自動車市場の消費が厳しく、現在中古車の価格は年初と比べて約20％下落していると語った。長期間「保管」されていた自動車の場合、施設側は資本を回収するために数千万ドン、場合によっては数億ドンの損失を削減せざるを得ない。テト後に「保有」していた2019年型ヒュンダイ・サンタフェのように、車種によっては3月までに最大1億5000万ドンの損失を余儀なくされ、数十億ドルの価値がある高級車でさえ1台あたり最大4億～5億ドンの損失を被らざるを得なかった。

顧客は新車を購入するために頭金を支払います。

チュンヴァンの自動車ディーラー、ヴィエット・フン氏によると、過去には中古車市場に目を向けた消費者は、同じ価格の新車よりも高級でより広々とした車を見つけることができたという。さらに、新車の場合の登録税が12％であるのに対し、新車の場合は登録税が2％のみであることも利点です。

しかし、登録料の引き下げと並行して、自動車会社やディーラーは積極的に価格を下げ、顧客にギフトやアクセサリーを提供して消費者を引き付けており、競争のために自動車価格を再調整せざるを得なくなっている。中古車を購入するためにすでに頭金を支払った顧客がいるが、国産新車登録料軽減の方針が発表されると、顧客はキャンセルしたり、さらには頭金を没収して新車を購入したりする。

また、中古車販売店の多くは、中古車市場は新車の価値に完全に依存しており、特に国産車については、過去3年間で登録料が3回50％引き下げられ、中古車の販売価格が下落し、在庫を多く抱えると事業者に大きな損失が生じ、事業者が購入を制限するタイプの車でもあると述べている。

グエン・ホアン氏と他の多くの企業は、今から年末までの自動車市場についてコメントし、自動車市場が活発になるのは、年間のショッピングシーズンのピークである年末の3か月間のみであり、需要の低迷により市場は引き続き低迷すると考えている。