ハイブリッド車はまだ成長の余地が大きい

アナリストらによると、電気自動車の需要が予想ほど伸びていないため、ハイブリッド車への関心が再び高まる可能性があるという。これは、初期コストが高いこと、充電時間が長いことへの懸念、公共の充電ステーションが不足していることなどが原因です。そのため、メーカーは、持続可能な交通手段を求めているものの、完全な電気自動車に切り替える準備ができていない顧客にとって、ハイブリッド車を適切な代替手段と考えることが多いのです。

AutoForecast Solutionsの副社長サム・フィオラニ氏は、特に多くの国が徐々に排出規制を強化している状況では、ハイブリッド車が適切な選択肢であると評価しました。一方、インガルス・アンド・スナイダー社の上級専門家ティム・グリスキー氏は次のように語った。「多くのアメリカ人がまだハイブリッド車を使用しています。この製品ラインは販売しやすく、純電気モデルの優れた代替品となります。」

S&P Global Mobilityは、ハイブリッド車の販売台数が今後5年間で3倍以上に増加し、2028年までに米国の新車販売台数の24%を占めると予測している。一方、純粋な電気自動車は市場の約37%を占め、残りの市場シェアの約40%は低価格のハイブリッド車を含む内燃機関車となるだろう。 2023年だけでも、ハイブリッド車は米国での販売の7％を占めると推定されています。純電気自動車と内燃機関自動車の比率はそれぞれ 9% と 80% を超えています。

自動車メーカーは現在、米国市場で60以上のハイブリッドモデルを販売している。注目すべきは、少なくとも18のモデルを擁するトヨタグループ（日本）であり、続いて7つのハイブリッドモデルを擁する韓国ブランドのヒュンダイ（起亜を含む）が続く。残りは、米国のフォード（リンカーンを含む）が6モデル、多国籍自動車会社ステランティスが3モデル、ゼネラルモーターズ（米国）が1モデルのみで、2023年末に発売予定となっている。

ハイブリッド車は米国での総自動車販売数の10％未満を占めるのが一般的だが、大手自動車メーカーは現在、ハイブリッド車をマーケティング戦略の主要部分に据えている。トヨタは、純粋な電気自動車への投資を徐々に増やしており、ハイブリッド車は同社の長期的な電動化計画において重要な役割を果たすと述べている。フォードはハイブリッド車市場への投資計画を発表した最新のブランドです。 7月の第2四半期の業績発表で、同グループのCEO、ジム・ファーリー氏は、同社が純粋な電気自動車の開発に注力した結果、今後5年以内にハイブリッド車の販売台数が4倍になると予想していると驚くべき発言をした。

ステランティスはトヨタとフォードに続き、純粋な電気自動車の販売が今世紀半ばに改善の兆しを見せるまで、米国の消費者にハイブリッドモデルを提供し続けると述べた。現在、ハイブリッド バージョンは、ジープ ラングラーとクライスラー パシフィカ ラインの売上のそれぞれ 36% と 19% を占めています。

フォードのライバルの中で、ハイブリッド車分野にそれほど熱心でないのはGMだけだ。 GMは、2030年までポートフォリオを完全電気自動車に移行することに引き続き重点を置くと述べた。しかし、米国の多くのディーラーではハイブリッド車が不足しています。セントにあるヒュンダイディーラーの営業部長。フロリダ州オーガスティンは、消費者の強い需要によりハイブリッドモデルが「完売」したと述べた。