ハノイの夜の観光を照らす - パート2: 夜の歩行者天国が通過点にならないように

まだ作成されていないアイデンティティ

ハノイの夜の歩行者街といえば、20年の歴史を持つハンガン - ハンダオ - ドンスアン市場の歩行者街をすぐに思い出す人が多いでしょう。この通りは、観光名所を創出する目的で、2004年からハノイによって整備されてきました。次に、旧市街の歩行者専用道路は、2014年からハン・ブオム通り、ルオン・ゴック・クエン通り、マー・マイ通り、ダオ・ズイ・トゥー通り、ター・ヒエン通りと拡張され続けました。2016年には、週末に文化活動や交流が行われるホアンキエム湖周辺の歩行者専用道路が形成されました。

歩行者専用道路は、主要道路から、現在ではハノイ旧市街のレベル I 保全地区とホアンキエム湖周辺まで拡大しています。 「ハノイ旧市街の歩行者天国を拡張するプロジェクトでは、地方当局は常に観光業の発展と観光客誘致を理由に挙げている。しかし、付随サービスを備えた歩行者天国の整備が本当に観光客を誘致できるかどうかは議論の余地がある」とベトナム観光開発研究所所長のグエン・アン・トゥアン氏は語った。

ハノイの旧市街はすでに観光地となっているため、週末に歩行者天国を企画することで、より多くのスペースとサービス活動が生まれます。

歩行者天国が飲食のために開通したことの恩恵を受けているタヒエン通り近くの飲食店経営者、ヴー・ドゥンさんは、24時間営業で閉店しなければならず、それ以上滞在したい観光客には区の警備隊から警告を受けることになる。 「長く滞在したいゲストは、ホテルによってはバーやクラブに行くことが多いです。 「早めに閉店するとビジネスが制限される」とドゥン氏は言う。

フランスからの観光客であるデュシェンヌ・リュック氏は、ベトナムに2度目に帰国した際、北西部を旅行する機会を得ました。ハノイを離れて帰国する前の最終日、彼はハン・ガン - ハン・ダオ地区の歩行者天国を訪れました。彼が買った唯一のお土産はベトナムの国旗がプリントされたシャツで、他には何も選べなかった。

「賑やかな雰囲気のターヒエン通りが一番好きです。旧市街の空間を体験し、交流できるからです」とデュシェンヌ・リュックさんは語った。

ハノイは観光客の中継地なので、ツアー主催者にとっては、ツアープログラムの初日または最終日に観光客がハノイの旧市街を訪問するように計画されていることは容易に理解できます。 「今は顧客が最も多くのお金を使う時期ですが、製品は顧客のニーズを満たす必要があります。 「通常、訪問者は土産物を購入し、食事を楽しみ、娯楽活動に参加します」と、マイ・ベト・トラベル社のプロダクトディレクター、ドゥオン・スアン・トラン氏は語った。

一方、カウゴー通り（ハノイ市ホアンキエム区）のレ・フオン・ドゥンさんはこう語った。「歩行者天国が形成されて20年近く経った今でも、ハン・ガン通り・ドン・スアン市場のビジネスモデルは、主に中国産の消費財を売る場所にすぎません。」新型コロナウイルス感染症の流行後、一部の屋台では、観光客の関心を引く工芸村から紹介された手工芸品の販売に切り替えた。しかし、ほとんどの観光客は買い物のためではなく、見学のためにここに来ます。駐車場、食べ物やお土産の販売などで恩恵を受けるのは、ほんの一部の人々だけです。

すぐに歩行者専用道路の計画が

ホアンキエム地区の歩行者天国は旧市街を基盤にかなり成功していると考えられていますが、その後に作られたチャン・ニャン・トン歩行者天国やチン・コン・ソン歩行者天国などの他のモデルは廃れています。観光客を誘致することが期待されているこれらの歩行者専用道路は、ルートが不便で、地元の人々や観光客が来て楽しむための見どころがありません。

チン・コン・ソン通りに10年以上住み、商売をしてきたフオン・トゥイさんは、歩行者天国を整備しても、付随するサービスや娯楽活動がないと通りが寂れてしまうと語った。多くの日にはバイクや自転車がこの通りを行き来するため、多くの人がここを歩行者天国だと感じません。

ワンダーツアーのCEO、レ・コン・ナン氏が夜間の経済発展について語る動画：

観光事業の観点から、ワンダーツアー社のゼネラル・ディレクター、レ・コン・ナン氏は次のように述べた。「近年の歩行者専用道路の設置は、観光客が外出して買い物をするためのスペースを作ることが必要であるが、その潜在力に見合った発展がされていないことを示している。」経済効率の観点から見ると、夜間観光活動は観光客のニーズを満たしておらず、住宅地での組織化によるいくつかの拘束メカニズムがあります。すべてのエンターテイメントは午前 0 時前に終了する必要があります。ハノイ旧市街での夜間観光活動の中には、人々のライフスタイルの維持と収入を得るための搾取との間で大きな矛盾を生み出しているものがある。

ティエンフォン旅行会社のディレクター、フン・スアン・カン氏は次のように語った。「日中にハノイ周辺地域や観光を終えた後、夕方にはお客様は自由に旧市街を訪れてショッピングをしたり、夜の観光を体験したりすることができます。」しかし、多くの外国人観光客は、ナイトツアーには帰国前に購入できる商品がまだ不足していると回答した。そして娯楽活動は早く終わります。したがって、ハンガン・ハンダオなどの歩行者天国で夜間観光を企画するには、当局が夜間観光の企画を計画するか、観光街がより効果的に運営される仕組みを作る必要がある。

研修・研究ユニットの観点から、ハノイのベトナム国家大学人文社会科学大学観光学部長のファム・ホン・ロン准教授は次のように述べた。「ハノイでは週末にウォーキングストリートがいくつか企画され、一定の成功を収めています。歩行者専用道路を整備することは、まず地元の人々、次に観光客にサービスを提供することです。ハンガン - ハンダオ歩行者通りは、すでに賑わっているハノイ旧市街の中央軸に位置しているため、観光客にサービスを提供するために追加のアクティビティを企画することで、体験活動と経済活動が増加します。他の通りは必ずしも観光を目的としているわけではなく、主に地元の人々を対象としています。

顧客を引き付けることを目的とする場合、組織は各顧客グループのニーズを調査して適切なサービスを編成する必要があります。ただ歩くのが好きなゲストのグループ、楽しみたいグループ、買い物が好きなグループなどがあります。そのため、これらすべてのニーズを満たすために、現在、ハノイの旧市街には歩行者天国があります。歩行者天国で売られている商品についてはまださまざまな意見があるものの、市場の観点から見ると、商品を売っている屋台は、依然として顧客のニーズに応えて生き残ることができることを証明しています。しかし、より効果的な夜間経済観光に向けては、地元の製品、料理、サービスなどの導入も含めた再計画が必要である。

ベトナム観光開発研究所のグエン・アン・トゥアン所長は、夜間経済を効果的に促進するには、ショッピング、土産物、料理、娯楽などの付随サービスが必要だと語った。計画は、このタイプの経済の前提条件の 1 つであり、政策に沿ったものであると考えられるべきです。ここでの計画上の解決策は、その地域の新しい経済モデルを構築し、夜間観光経済の可能性を評価し、最も体系的かつ効果的な方法で投資リソースを特定し、同時に他の経済タイプと調和し、その地域の人々への影響を軽減することです。

観光専門家によると、東洋諸国の夜の散歩道は伝統的な市場から始まり、観光と関連して発展したため、住宅街と混在していることが多いという。したがって、居住地域の形成には、さまざまな人口グループの利益の調和を確保するための一定の規則が必要です。一方、欧米諸国では、娯楽サービス拠点は別のエリアにあることが多い。観光サービスを行うために別のエリアを設ける計画の場合、顧客がいるかどうかは不明です。したがって、ハノイは既存の歩行者専用道路に基づいて、夜間経済の効率を最適に活用しながら、典型的なサービス活動を計画および組織化することができます。

最後の教訓: 文化的価値を活用する