グリーン物流：その道のりは課題だらけ

今日、物流業界のグリーン化は責任であるだけでなく、物流サービス企業の競争力向上、ブランドイメージの向上、より持続可能で総合的な発展に向けた推進力と緊急の要件でもあります。物流分野の多くの経済専門家や研究者は、現在の状況では、企業が物流業界のグリーン化の基準を迅速かつ即座に実施しなければ、将来、企業は多くの困難に直面し、国内外でのビジネス、貿易、輸出入活動から徐々に「排除」されるだろうという意見を共有しています。

ベトナム物流ビジネス協会の副事務局長ゴ・カック・レ氏は、グリーン物流はまだ比較的新しい概念であると述べた。グリーン物流活動の概念とそれに影響を与える要因は、十分かつ正確に理解されていません。したがって、ベトナムの包括的かつ持続可能な成長のためにグリーン物流を推進するには、グリーン物流の性質と役割を理解することが重要です。

国内企業の物流業界のグリーン化における課題も指摘する必要がある。 Ngo Khac Le氏によると、物流業界のグリーン化の要件に関する企業、特に中小企業の認識と理解は非常に限られている。多くの企業はグリーン物流の概念を誤解しています。彼らはビジネスの中で木や花を植え、それをグリーン物流と考えています。あるいは、中小企業は大企業や大企業のグリーン物流の実践を学びます。グリーントランスフォーメーションはあらゆるビジネスにとってトレンドであり必須要件ですが、ビジネスや分野ごとに適切なソリューションとプランを選択する必要があります。

さらに、財源、資格、能力、人材管理の問題といった課題もあります。 2番目は情報技術とインフラストラクチャの問題です。

物流業界のビジネスを加速し、総合的にグリーン化するためのソリューションを提供するには、より広い視野で捉え、包括的なソリューションを提供し、どこで困難が生じても解決する必要があります。一つ目は、グリーン物流の概念に対する認識を変えることです。継続的にコミュニケーションを取り、定期的に維持する必要があります。しかし、コミュニケーションだけでは十分ではありません。税制政策など、具体的かつ明確な政策を含め、政府や管理機関の参加が必要です。

ゴ・カック・レ氏はまた、内陸水路と沿岸道路をより良く、より効果的に活用し、輸送物資の量を増やし、輸送手段からの排出量を削減する方法を提案した。同時に、国内企業はイノベーション、創造性、デジタル変革を推進する必要があります。グリーン物流、スマート物流、ロジスティクスを強力に展開し、商品の輸出入を効果的にサービスします。

包括的かつ持続可能な成長のためにグリーン物流を推進することは、ベトナムの要求であるだけでなく、世界全体の共通の傾向に対する要求でもあります。したがって、国内企業、特に中小企業は、競争力の向上に貢献し、外国のビジネスコミュニティでより美しく権威のあるイメージとブランドを構築し、より持続可能で包括的な開発に向けて進むために、自ら学び、節約する必要があります。

物流研究の専門家であるグエン・ティエン・ミン博士は、グリーン物流の発展には、大量の燃料を使用し環境に有毒ガスを排出する輸送手段の改善、輸送インフラシステムの質の向上、道路輸送から水路や鉄道への切り替えなど、多くの活動が含まれると推奨しています。環境に優しい、あるいは低炭素な輸送手段を使用し、輸送システムを最適に運用することは、輸送業務のグリーン化にとって重要な解決策です。さらに、倉庫の設計や建設などの倉庫のグリーン化業務では、適切な湿度の維持、防錆、防水、変形防止、蒸発防止、漏洩防止など、商品の安全な保管を確保するだけでなく、環境基準を満たす必要もあります。さらに、包装のグリーン化もあります。したがって、革新的な包装技術は、輸送中の製品損失を最小限に抑え、環境への影響を軽減するのに役立ちます。

最後に、情報システムのグリーン化です。完璧な情報システムは、リアルタイムの情報を提供し、梱包、保管、輸送、加工、配送、積み込みと積み下ろし、在庫管理などの物流活動を正確に制御および最適化することで、物流活動のグリーン化レベルを高め、経済的および環境的要件に準拠し、環境責任に関連する物流サービスの実装条件を作り出すことができるからです。

グリーン物流システムの構築は、多くの接続と制約を伴うさまざまなサブシステムの大規模な統合であることがわかります。モデル内のすべてのサブシステムは、異なる位置と役割を持ちます。グリーン物流システムは孤立したものではなく、外部環境との情報およびエネルギーの相互作用を必要とします。したがって、企業は研究に時間と労力を費やし、変革への決意を持つ必要があります。そうして初めて、取り組みは効果を発揮し、物流業界のグリーン化への道のりはすぐに目的地に到達するでしょう。