運輸大臣、プロジェクト支出の進捗を「促す」

大臣は、投資家/プロジェクト管理委員会と請負業者が円滑に調整し、多くの困難と障害を克服し、大きな決意と努力で参加し、それによって多くの優れた成果を達成し、主要プロジェクトの進捗を確保し、省の公共投資支出率を全国平均よりも高く維持することに貢献したことを称賛し、割り当てられた計画によると、中期期間2021〜2025年の最後の2年間で支出する必要がある残りの公共投資資本の総額は約150兆億ドンであると強調しました。

「現在、首相が省に割り当てた2024年の資本計画は59兆ドン以上です。今年この金額しか支出しない場合は、来年支出しなければならないというプレッシャーはかなり大きくなります。 「2024年に資金を支出するために積極的に工事を実施すれば、来年の支出作業の負担は軽減されるだろう」と大臣は述べ、請負業者は「3交代制、4交代制」で働くために資金不足を心配する必要はないと改めて強調した。建設工事は全額支払われ、支出されます。

交通運輸省長官は、支出を迅速化するため、投資家に対し、2021年から2025年までの中期公共投資資金を使用するプロジェクトの投資準備手続きの完了を早めるよう要請した。

「近い将来、投資家は設計コンサルタントに指示を出し、5月にダウザイ-タンフー高速道路プロジェクトを含む2つのプロジェクトの承認申請手続きを調整し完了させる予定です。ベトナム道路管理局の国家管理に役立つ情報システムを構築します。同時に、2022年の中央予算の余剰収入を使用する6つのプロジェクトの承認手続きの完了を加速します。これには、チョーモイ-バクカンルートが含まれます。ノイバイ・ラオカイ高速道路とトゥエンクアン・フート高速道路を結ぶ路線。国道1号線の多数の橋とトンネル（スオンザン橋、ジャン橋、クアンハウ橋、デオガントンネル）の改修と拡張。クアンガイを通る国道24B号線の23キロから29キロまでの区間の改良。カオボ-マイソン高速道路区間の拡張。 「カム・リー鉄道橋」と大臣は指示した。

同時に、特に南北高速道路プロジェクト第2期、および水平高速道路プロジェクト（カインホア-バンメトート、ビエンホア-ブンタウ）などのプロジェクトの建設進捗を確保し、支出額を増加させます。

現在、プロジェクト全般における最大の課題は、依然として、用地の整地、共通の建設資材源、森林利用目的の転換、技術インフラの移転に焦点が当てられています。これらは地方自治体の管轄する問題である。大臣はまた、投資家と請負業者が引き続き地方自治体と緊密に連携してこれらの問題を解決するよう要請した。これらは、地域が直接恩恵を受ける重要な国家プロジェクトです。プロジェクトが早く完了すればするほど、脆弱な土壌、橋、トンネルなどの重要な場所の解決に重点が置かれることになります。