ベトナムに輸入されたフォード車3,200台以上は、欠陥を修正するために工場に戻す必要がある。

具体的には、コードTHSP/2023/28の発表では、フォードグループの発表によると、2018年10月19日から2023年5月2日までに製造され、フォードベトナムカンパニーリミテッドによって輸入・販売されたフォードエクスプローラー車1,967台が、リアカメラシステムと360度カメラのソフトウェアを更新するために工場に戻す必要があるとのことです。

ベトナムレジスターによると、影響を受ける車両の一部では、後進時や360度ビューを選択しているとき（車両が低速で動作しているとき）、SYNC画面のリアカメラに青い線や完全に青くて黒い画面が表示されることがあります。この現象は、顧客がエンジンを始動したときに発生し、その後の点火のオン/オフ サイクル中に繰り返される可能性があります。

解決策は、リアカメラと360度カメラを制御するソフトウェアを更新することです。このプログラムは今から開始され、For Vietnamの正規販売店で2026年9月5日に終了する予定です。各車のアップデートには約 0.5 時間かかり、完全に無料です。

また、コードTHSP/2023/29の通知では、フォードグループの発表によると、2021年11月24日から2023年2月3日までに製造され、フォードベトナムカンパニーリミテッドが輸入・販売したフォードエベレスト車1,256台が、パワートレイン制御プログラム（PCM）-バッテリー消費量を更新するために工場に戻す必要があるとしている。

影響を受ける一部の Ford Everest 車両では、特定の状況下で PCM がバッテリーへの充電電流を制限する可能性があり、その結果、車両の運転中にバッテリーが消耗することがあります。この状態が発生すると、車両の電源を切った後、バッテリー電圧が車両を始動できないレベルまで低下する可能性があります。さらに、車両が時速 6 km 未満で走行しているときにバッテリー電圧が臨界しきい値を下回ると、トランスミッションは自動的にパーキング (P) モードに切り替わり、ブレーキ ライトが点灯せずに車両が急停止し、衝突のリスクが高まります。

回避策としては、影響を受ける車両の PCM ソフトウェアを更新することです。実施時間は現在から2026年8月31日までで、1台あたり約0.3時間かかる見込みで、完全に無料です。

さらに、コードTHSP/2023/30の発表では、フォードグループの発表によると、2022年5月19日から2023年6月28日に製造され、フォードベトナムカンパニーリミテッドによって輸入および販売された2台のフォードエベレスト車両が、ディーゼルエンジンの排気微粒子フィルターを交換するために工場に戻す必要があるとされています。

ベトナムレジスターによると、影響を受ける車両の一部では、ディーゼル微粒子フィルター（DPF）が不適切に取り付けられているため、排気ガス再生が頻繁に行われ、その結果燃費が低下し、オイル寿命が短くなり、排出ガス規制に準拠できなくなる可能性がある。

解決策としては、これらの車両のディーゼル粒子フィルターを交換することです。交換実施期間は、現在から2026年8月31日まで、ベトナムの正規ディーラーで実施されます。修理時間は1台あたり約1.4時間と見積もられており、完全に無料です。

フォード・ベトナム株式会社は、お客様自身と乗客の利益と安全のため、できるだけ早くフォード・ベトナムの正規ディーラーに車両を持ち込み、カメラソフトウェアの更新、PCMソフトウェアの更新、および影響を受ける車両のディーゼルエンジン微粒子フィルターの交換を行うことを推奨します。

上記の通知の対象となる、Ford Vietnam Company Limited を経由せずにベトナムに輸入された車両（資産移動、外交、個人、または他社による輸入の形態を含む）については、要請があれば、Ford Vietnam が支援し、連絡して情報を確認し、Ford グループのプログラムに従って無料で手続きを行う用意があります。