協会は外国船会社に対する追加料金の管理を推奨

ベトナム船主協会のファン・トン事務局長は、外国船会社の追加料金の管理を強化するよう政府および関係省庁・支部に文書を送った。

ベトナム船主協会の代表はまた、THC料金（港での貨物の積み下ろしに対する追加料金）と外国船会社の追加料金を調整する行為を規制するための強力かつ断固とした措置が必要であると提案した。

この問題に関して、ベトナム物流サービス協会（VLA）のレ・ズイ・ヒエップ会長は同意を表明し、現在は外国の船会社は調整日の15日前に価格変更を記載するだけでよく、検査や料金・追加料金の構成要素の説明、管轄当局の規制による報告や制約を受ける必要はないと述べた。その結果、船会社は追加料金を値上げし、企業に不満を抱かせているが、今のところ完全には解決されていない。

ヒエップ氏によれば、外国の船会社に対する追加料金の管理を強化する時期が来ているという。そのためには、法的側面だけでなく国際慣行も研究する必要があります。 「料金を値上げしたい場合、値上げ前に管理機関と協会の合意を得なければならないと要求することは可能だ」とヒエップ氏は提案した。

ベトナム船主協会は最近、首相と関係省庁・支部に送った文書の中で、外国船会社の追加料金の管理を強化するための3つの提案を行った。

まず、海上コンテナ輸送サービスの価格以外の追加料金を価格申告対象商品・サービスのリストに追加し、港での貨物の価格と追加料金を管理するメカニズムを完備し、船会社が恣意的に価格を引き上げ、過剰請求して輸出入者の利益に影響を及ぼす事態を回避します。船会社は THC 料金体系を報告する必要があります。これらの追加料金が莫大な利益をもたらす場合は、当局に特別消費税徴収政策の適用を検討するよう提案してください。

第二に、追加料金の徴収を管理する仕組みを速やかに検討・発行し、ベトナムの法律の規定や国際慣行と比較し、船主に対して不当な料金の徴収を直ちに停止するよう要求する。同時に、首相はベトナムで運航する外国の船会社による料金徴収を管理するための適切なメカニズムを早急に制定することが推奨される。

第三に、近隣諸国の外国船会社を管理した経験を参考にして、外国船会社の運営に対する管理を強化し、国家予算収入の損失を回避し、国内企業の利益を保護するための解決策を構築し、完成させます。

毎年、約1,500万個の輸出入品コンテナがベトナムの港を通過し、約30億ドルの収益を生み出している。これは外国の船会社にとって無視できない重要な「資源」である。そのため、物流事業者協会の代表者によると、管理機関は企業と国の正当な権益を確保するために、外国の船会社に対する管理活動を強化することを早急に検討する必要があるという。

「重要なのは、THC料金をベトナムの法律だけでなく、一般的な慣行に従って管理することだ」とVLA会長は強調した。