カントー西環状道路プロジェクトの用地確保と移住を優先

西一帯一路プロジェクトの投資家であるカントー市運輸局によると、現在までに同プロジェクトは4/7の建設パッケージの建設を開始した。これまでに実施された4つのパッケージの価値は約3,690億VNDで、契約額の16.92％に達します。

残りのパッケージについては、施工図設計書の評価結果が出ており、プロジェクト全体の投資額を調整した後、見積書の評価結果が出る予定です。

補償・支援・移住に関しては、家屋、物品、構造物、作物の目録作成が完了し、672世帯に対する1兆200億ドン（達成率54％）の補償・支援費用が承認された。地方自治体は653世帯に9752億4000万ドン（52.5％）を支払い、約50％を建設部門に引き渡した。

カントー市運輸局副局長グエン・ホアン・トゥン氏によると、西環状道路プロジェクトは、影響を受ける世帯総数の50％以上に補償金や支援金が支払われ、敷地の引き渡しが済んでいるものの、総投資額を超過したために承認されていない世帯がまだあるなど、いくつかの困難に直面しており、敷地が連続していないため、パッケージ16、17、19のすべての建設を同時に実施することはできないとのことだ。

また、各地区の移転地は完成段階にあり、移転地価格が未確定の移転地もあり、世帯に移転地を引き渡す資格がなく、補償や支援、移転作業に大きな影響を及ぼしている。

現在、盛土用の砂が不足しているため、道路盛土工事は予定より遅れています。

カントー市電力会社の中低圧送電線、カントー2給水株式会社の給排水システムなど、影響を受ける技術インフラ工事の移転に関しては、実施部門が規定に従って補償と移転支援を検討するための基礎となる手続きを完了させているため、移転は実行されておらず、プロジェクトの建設進捗に影響を与えています。

2025年1月31日までに支払い進捗が95％以上に達することを確実にするために、運輸省は市人民委員会が砂の供給元を持つ地方自治体と協力してプロジェクトのための砂の供給を支援することを推奨しています。

オモン、ビントゥイ、ニンキエウ、フォンディエン各区の人民委員会は、プロジェクトの方針と総費用が承認され次第、パッケージ16、パッケージ17、パッケージ19、パッケージ20など建設中のパッケージの建設現場の法的審査、承認、引き渡しの進捗を加速するよう、各区のプロジェクト管理委員会と土地基金開発委員会に指示した。

影響を受ける技術インフラ工事については、カントー市運輸局は、プロジェクト管理委員会、地区土地基金開発、カントー市電力会社、カントー2水道供給株式会社に対し、規則に従って補償と移転支援の基礎となる手続きを完了するよう要請した。

カントー市党書記のグエン・ヴァン・ヒュー氏は、市運輸局に対し、残りの入札パッケージの調整書類を2024年6月までに完成させ、市人民評議会に提出して中間会議で審議するよう要請した。橋梁建設には多くの時間がかかることから、補償、用地整地、移住、橋梁建設の各項目への資本配分を優先し、十分な資本配分がない間は新規パッケージへの入札を制限します。

各地区は、プロジェクトの影響を受ける人々を収容するための再定住地の建設に重点を置いています。これは、早急に実行する必要がある優先事項です。長引くと、プロジェクトの総投資額が増加してしまうリスクがあるためです。建設部門では、計画通りにプロジェクトが進行しているかを綿密に検査し、監督する必要があります。

カントー市党委員会の書記によると、西環状道路プロジェクトは市の戦略的なプロジェクトであり、完成すればカントーに新たな開発空間が開かれることになる。プロジェクトの完成が早ければ早いほど、都市の都市化は加速するだろう。

グエン・ヴァン・ヒュー氏は、プロジェクトが稼働し始めたら、道路の両側の土地基金を効果的に活用するために、市人民委員会が早急に 1/2000 計画案を発行することを提案しました。

カントー市の西環状道路プロジェクト（国道91号線と国道61C号線を接続）は、2022年11月17日に首相によって開始されました。このプロジェクトの総投資資本は約3兆8,380億ドン（中央予算2兆ドン、地方予算1兆8,380億ドン）です。そのうち、建設費は2兆6,840億ドン、補償・支援・移住費用は1兆ドン以上となる。

さらに、プロジェクト管理コスト、建設投資コンサルティングコスト、予備費などもあります。投資資金は中央予算、地方予算から調達され、その他の法定資本源を動員します。

実施期間は2021年から2026年。プロジェクトの影響を受ける世帯の総数は約1,243件です。そのうち464件は再定住を必要としている。

設計によれば、西部環状道路はオモン地区の国道91号線から始まり、ビントゥイ、フォンディエン、ニンキエウ、カイランの各地区を通過し、国道61C号線に接続する。全長19.3km、断面2単位、片側16.5m（路面11m）、設計速度50～60km/h、橋梁数25。最大のものはカントー川に架かるバラン橋で、長さは518メートル、両側に14の暗渠、9つの交差点、9つのUターン地点がある。このプロジェクトは2026年に完了する予定です。

同日、カントー市党書記のグエン・ヴァン・ヒュー氏もフォンディエン地区のカントー川にかかるタイドー橋の工事状況を視察した。

タイドー橋は2つのユニットで構成され、総投資額は約2,500億ベトナムドンで、運輸省を投資家として2022年初頭に建設が開始される。ユニット1は2023年初頭に完成し、開通しました。これは、2021年から2026年にかけてのカントーの8つの主要プロジェクトの1つです。現在、ユニット2の建設項目が完了しており、プロジェクトは4月30日に開業する予定です。